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Nach den 25 Triebwagen vom Typ 1G die 1957 beschafft wurden, kam die Nachfolgeserie ab Ende 1958 in Amsterdam zum Einsatz. Noch einmal wurden 12Triebwagen geliefert die baugleich der ersten Serie waren aber fortschreibend als Typ G2 bezeichnet wurden. Zwischen 1972 und 1973 wurden die Triebwagen dieser Serie umgezeichnet. Auch hier wurden die meisten Fahrzeuge noch nach Poznan [Posen] (Polen) abgegeben.

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