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Bei der dringend notwendigen Erneuerung des Fahrzeugparks der Berliner Verkehrsbetriebe konnte nicht auf Neubaufahrzeuge aus dem VEB Waggonbau Gotha zurückgegriffen werden. Die Kapazitäten waren einfach zu gering. Abgesehen davon ging man Ende der 1950er Jahre noch davon aus, auch im Osten Berlins die Straßenbahn abzuschaffen. Um trotzdem einigermaßen zeitgemäße Fahrzeuge anbieten zu können und den Fahrzeugpark zu vereinheitlichen, legte man ein großes Rekonstruktionsprogramm auf. Altwagen als Spenderfahrzeuge für quasi Neubauten. Diese Rekonstruktionen führte mit wenigen Ausnahmen zu Beginn, das Reichsbahn-Ausbesserungswerk (RAW) in Berlin-Schöneweide durch. Zunächst erhielten die Fahrzeuge vierstellige Fahrzeugnummern ab 3911. Mit Einführung der EDV-Nummerierung ab 1971 wurde alle Fahrzeuge umgezeichnet. Dieser Liste liegt die Erstnummerierung zu Grunde. Alle Umzeichnungen sind unter Bemerkungen aufgeführt. Ebenfalls angegeben sind die Spenderfahrzeuge. In dieser Liste sind nur Triebwagen vom Typ TE63/1 in Einrichtungsbauweise aufgeführt. Die TE63/1 wurden mit Nockenfahrschaltern und Schaltrad ausgestattet, eine Neuerung in Berlin. Auf Grund der Kräfteeinwirkungen wurden bei den aus Altwagen verwendeten Fahrgestellen die Speichenräder gegen Vollräder ausgetauscht. Die Triebwagen entstanden alle ohne Schaffnersitze. Sie wurden im Z-Betrieb eingesetzt und im Triebwagen nur Zeitkarten akzeptiert. Barzahler mußten auf die oder den Beiwagen ausweichen. Der TW-5001 stellt eine Ausnahme dar, da er eine abweichende Fahrzeuglänge von 11 Metern aufweist. Bei allen weiteren Umbauten dieser Serie wurde wieder auf die normale Länge von 10,72 m gegangen. Die Triebwagen behielten zunächst die 34 Kw Motoren der Spenderfahrzeuge und wurden erst 1968/69 auf EM60/600 Motoren umgerüstet. Auf Grund der geringeren Motorleistung mußte die Behängung mit Beiwagen eingeschränkt werden.

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Zur besseren Status-Orientierung haben wir die Fahrzeugnummern in dieser Liste farbig unterlegt.-