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1992 begann das
Niederflurzeitalter, wenn auch nicht besonders erfolgreich. Die 42 Exemplare
hatten mit massiven Kinderkrankheiten, auch noch Jahre nach Inbetriebnahme zu kämpfen.
Weitere Fahrzeuge werden nicht nachbeschafft, man hat sich nun für einen völlig
neuen Typ von einem anderen Hersteller entschieden. Die NF6D verkehren auf den
Bochumer Linien 308 und 318 sowie auf der nach Gelsenkirchen fahrenden Linie
302. Einzelne Kurse sind auch auf der Gelsenkirchener Linie 301 zwischen
GE-Hauptbahnhof und Buer Rathaus, bzw. nunmehr bis Buer Südbahnhof anzutreffen.
Auch auf der Straßenbahnlinie 306 zwischen Bochum und Wanne-Eickel sind die
Fahrzeuge dieses Typs jetzt anzutreffen. Das Bild zeigt den TW-417 im
Betriebshof Engelsburg.
Nach der
folgenschweren Entgleisung von TW-426 im Tunnel Gelsenkirchen am
29.08.2014 wurde ein schadhaftes Einzelrad-Einzelfahrwerk (EEF) als
Unfallursache ausgemacht und die Höchstgeschwindigkeit für alle Fahrzeuge
dieses Typs auf 50 Km/h festgelegt. Nach erneuten Überprüfungen und dem
Feststellen von Auffälligkeiten an den EEF´s wurde per 28. Januar 2015
eine Höchstgeschwindigkeit von nur noch 30 Km/h verfügt. Einzelne
Fahrzeuge sind seit März 2015 nach eindringlichen Überprüfungen wieder für
Fahrten bis 50 Km/h zugelassen. Dennoch müssen die EEF-Fahrwerke an allen
Triebwagen ausgetauscht werden, was nach Angaben der BOGESTRA Jahre in
Anspruch nehmen wird. Deshalb wurde entschieden die gesamte, 42 Triebwagen
umfassende Serie so schnell wie möglich zu ersetzen.
Bis
auf wenige Ausnahmen gingen die Fahrzeuge ab 2017 nach Lodz [Lodsch] in
Polen. Am 24. November 2020 wurden die letzten beiden Triebwagen dorthin
verschickt.
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Fahrzeug betriebsfähig |
Fahrzeug abgestellt |
Fahrzeug umgezeichnet |
Fahrzeug verschrottet |
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