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Nachdem
sich der Prototyp (TW-801, ab 1992 TW-3801) im täglichen Betrieb
bewährt hatte, bestelle die Bremer Straßenbahn AG dann insgesamt 78
Fahrzeuge der verlängerten Version GT8N. Sie erhielten zunächst
die Bild zu sehende Lackierung welche zwischenzeitlich durch die Bremer
Eigenheit der verschieden farbigen Fahrzeugköpfe ersetzt wird.
Ebenfalls spezifisch ist das der Stromabnehmer in Bremen auf die
hinteren Wagenteil (B-Wagen) angebracht ist. Im Gegensatz zum Prototyp
flossen in den Serienbau eine Reihe von technischen Veränderungen ein.
So wurde zum Beispiel der Fahrerarbeitsplatz völlig neu gestaltet. Die
Zielbeschilderung erfolgte durch gut lesbare Rollbandanzeigen, die
allerdings dem Trend der Zeit folgend gegen Matrix-Anzeigen
ausgetauscht wurden. Nachdem eine hohe allgemeine Schadwagenquote ab
2013 sogar zum Ausfall von Fahrten führte, wurde nach Untersuchung
beschlossen die gesamt Serie zwischen 2018 und 2025 durch Neufahrzeuge
zu ersetzen. Eine umfangreiche Modernisierung wäre langfristig zu teuer geworden,
dennoch müssen die einzelnen Fahrzeuge kurzfristig saniert werden, wozu
Mitarbeiter der Deutschen Bahn AG eingesetzt werden. |
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sich in aller Regel nur auf gesehene Fahrzeuge.
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maximal verfügbare Auflösung der Bilder angegeben. Zur
besseren Status-Orientierung haben wir die Fahrzeugnummern in dieser
Liste farbig unterlegt.-
Fahrzeug betriebsfähig |
Fahrzeug abgestellt |
Fahrzeug umgezeichnet |
Fahrzeug verschrottet |
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