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Sowie Bau als auch Einsatz dieser sechsachsigen Gelenktriebwagen mit mittleren Jacobs-Drehgestell wurde 1926 als revolutionär bezeichnet, handelte es sich doch um die ersten Fahrzeuge dieser Art in Europa. Um das aufwändige Umsetzten der Beiwagen an den zahlreich vorhandenen stumpfen Endstellen einzusparen, erging der Auftrag zum Bau von zwei Gelenktriebwagen an die Brückenbaufirma Harkort. Ein Triebwagen hat bis heute überlebt und wird als Historisches Fahrzeug und als Partywagen genutzt.

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