Tram2000 Gera

TRAM2000

Geraer Verkehrsbetrieb GmbH (GVB) - Historisches

letzte Aktualisierung: 25. Juni 2007

Drei Historische Fahrzeuge zählen zum Bestand der Geraer Straßenbahn. Diese sind im Museum, innerhalb des Betriebshofes an der Zoitzbergstraße, untergebracht. Der Eingangsbereich des Museums wurde mit einem Teil des ehemaligen LOWA-Triebwagens 132 eine stilechte Kulisse geschaffen.

Historischer Triebwagen 29

Der Triebwagen 29 wurde 1905 bei MAN für die Plauener Straßenbahn gebaut und erhielt eine elektrische Ausrüstung von AEG. Bis 1966 war das Fahrzeug im Linieneinsatz, bevor es nach Gera abgegeben und zum historischen Triebwagen zurückgebaut wurde. Später wurde noch die Fensteranordnung verändert, so das das Fahrzeug heute im Originalzustand eines Geraer Triebwagens für Sonderfahrten bereit steht.

Historischer Triebwagen 12

Der 1928 bei MAN gebaute Triebwagen 12 war bis 1968 im Linienbetrieb und anschließend noch bis 1975 als Hilfsgerätewagen im Arbeitswagenpark zu finden. Nach umfassender Rekonstruktion wird er seit 1982 als Historisches Fahrzeug eingesetzt.

Historischer Triebwagen 16

Ab 1951 wurden neue Fahrzeuge nach Gera geliefert die von der Waggonfabrik Werdau kamen. Der heutige Historische Triebwagen 16 ist Baujahr 1956 und wurde in Gotha für die Straßenbahn Zwickau gebaut. Dort erhielt er die Betriebsnummer 118 und kam 1975 nach Gera. Hier erhielt er die Nummer 137 und wurde 1977 in TW-130 umgezeichnet. Bis 1990 stand er im Linienverkehr. Danach erfolgte die Rekonstruktion entsprechend dem Originalwagen 16 aus dem Baujahr 1953. Er ist betriebsfähig im Bestand der Historischen Fahrzeuge.

Historischer Beiwagen 248

Noch etwas versteckt harrt der BW 248 seiner Aufarbeitung zum Historischen Fahrzeug. Er wurde 1959 in Gotha gebaut und gelangte schon 1962 nach Jena als BW-71. Zwei Jahre später in BW-241, 1981 in BW-127 und 1993 in BW-159. Somit trug er in Jena vier verschiedene Wagennummer und gelangte schließlich im Jahr 2003 nach Gera zurück. Gegenwärtig wird der dazugehörige Triebwagen 150 in eigener Werkstatt restauriert. Er wurde 1955 in Gotha gebaut. Nach Fertigstellung werden diese beiden Fahrzeuge die letzte Fahrzeuggeneration vor den Tatrazügen repräsentieren.