-

TRAM2000

Kasseler Verkehrsgesellschaft (KVG) - News

letzte Aktualisierung: 07. Juni 2011

-

Tramtrasse Vellmar: Eröffnung am 22. Oktober 2011

Straßenbahnlinie 1 verbindet Kassel mit ihrer nördlichen Nachbarstadt

-

Pressemitteilung der Kasseler Verkehrsgesellschaft (KVG) vom 06. Juni 2011

Die Eröffnung der Straßenbahnstrecke zwischen Kassel und Vellmar war bisher für „Herbst 2011“ angekündigt, jetzt steht das genaue Datum fest: Die neue, gut vier Kilometer lange Trasse soll am 22. Oktober eröffnet werden. Dieses Datum nannte heute beim Empfang der Stadt Vellmar Stadtverordnetenvorsteher Gerald Herber im Beisein von Vertretern der Kasseler Verkehrs-Gesellschaft AG (KVG).

„Die Bürgerinnen und Bürger freuen sich auf die Tram und beobachten sehr interessiert die fortschreitenden Bauarbeiten“, sagte Vellmars Bürgermeister Dirk Stochla am Rande der Veranstaltung. „Mit großer Anerkennung wird die Leistung der Projektleitung und der beteiligten Firmen mit ihren Mitarbeitern bewertet.“

„Die neue Trasse wird ein weiterer Meilenstein in dem hervorragenden ÖPNV-Angebot der Region, von dem nicht nur die Menschen in Vellmar und Kassel profitieren“, ergänzte KVG-Vorstand Dr. Thorsten Ebert.

Für die Streckeneröffnung planen die KVG und die Stadt Vellmar am 22. Oktober ein ganztägiges Festprogramm, bei dem möglichst viele Vellmarer Bürger und Organisationen einbezogen werden sollen. Im Juni werden die KVG und die Stadt Vellmar gemeinsam zum Beispiel Vereine anschreiben und zum Mitmachen einladen.

Nach den Sommerferien im August veröffentlicht die KVG die Fahrpläne und startet mit Informations- und Serviceangeboten vor Ort. Ab Sonntag, 23. Oktober, beginnt der reguläre Linienbetrieb auf der neuen Stecke der Straßenbahnlinie 1. Diese wird eine Gesamtlänge von fast 13 Kilometern aufweisen - von der Haltestelle „Wilhelmshöhe (Park)“ an dem weltberühmten Bergpark in Kassel entlang der Wilhelmshöher Allee durch die Innenstadt und an der Universität Kassel vorbei nach Vellmar und in Nord-Süd-Richtung längs durch die etwa 19.300 Einwohner-Stadt.

 

Die neue Trasse: Vier Kilometer mit acht Haltestellen

Das Neubauprojekt für die Trasse nach Plänen der KVV Bau- und Verkehrs-Consulting Kassel GmbH (KVC) hatte im Herbst 2008 mit dem Spatenstich an der Wendeschleife Holländische Straße begonnen, dem bisherigen Endpunkt der Linie 1. Die Wendeschleife wurde bis zu ihrer Wiederinbetriebnahme im Mai 2009 umfangreich modernisiert und erweitert, auch, um das nördliche Eintrittsportal Kassels attraktiver zu gestalten. Unmittelbar im Anschluss begann der Weiterbau der Trasse entlang der B7/B83 bis zum Kreisel „Dörnbergstraße“ in Vellmar. Die dortige Doppelhaltestelle bietet Park & Ride-Parkplätze für bis zu 50 Pkw. Von der Wendeschleife Holländische Straße fahren die Bahnen auf einer Strecke von etwa 1,5 km im Linksverkehr, damit Mittelbahnsteige erreichtet werden konnten.

Anschließend erklimmt die Bahn eine Steigung von sieben Prozent zum Kreisel „Dörnbergstraße“.

Von dem Kreisel führt die Trasse Richtung Norden entlang der Brüder-Grimm-Straße durch Vellmar. Am Rathausplatz wird die zweigleisige Strecke auf einem Teilstück von etwa 120 Metern eingleisig. Ein so genanntes Zwillingsgleis, bei dem zwei Rillengleise aneinander geschweißt werden, löst das Platzproblem in diesem Straßenbereich.

Von der Kreuzung Rathausplatz wird die Trasse zur Kreuzung Nordstraße gelenkt. Bis zu dieser Stelle liegen die Gleise bereits. Die nächste, etwa mehr als einen Kilometer lange Etappe, führt den Bautrupp der KVG ab 6. Juni von der Kreuzung Nordstraße zur Wendeschleife Vellmar-Nord. An dieser Endhaltestelle für Trams und Busse werden auch ein Park & Ride-Platz für etwa 100 Stellplätze für Pkw sowie eine Bike & Ride-Anlage mit Boxen und Bügeln für Fahrräder gebaut.

Von der Wendeschleife Holländische Straße bis zur Endhaltestelle Vellmar Nord bietet die Trasse acht barrierefreie und mit elektronischen Fahrplananzeigern (Dynamisches Fahrgastinformationssystem) ausgestattete Haltestellen:

 

  •  „Berliner Straße“ (noch auf Kasseler Stadtgebiet),

  • „Triftstraße“,

  • „Dörnbergstraße“,

  • „Festplatz“,

  • „Stadtmitte“,

  • „Nordstraße“,

  • „Musikerviertel“

  • und Endhaltestelle „Vellmar Nord“.

Alle Haltestellen sind zusätzlich mit einem Text to speech-Modus ausgestattet. Dieser wandelt per Tastendruck den Text der elektronischen Anzeigetafeln in Sprache und informiert auf diese Weise blinde und sehbehinderte Menschen über die Ankunft der nächsten Bahn oder des Busses. Die Planungs- und Baukosten für das Gesamtprojekt betragen rund 37 Millionen Euro.


In Spitzenzeiten sollen auf der Trasse alle etwa 7,5 Minuten Straßenbahnen fahren. Außerhalb der Hauptverkehrszeiten fahren die Bahnen wochentags im Viertelstunden-Takt. Mit der neuen Linie 1 sind die Innenstädte von Kassel und Vellmar nur noch rund 20 Minuten Fahrtzeit voneinander entfernt und auch Haushalte sowie Unternehmen, die nicht direkt an der neuen Tramstrecke liegen, sind bestens angeschlossen, zumal auch die Fahrpläne und Strecken der Buslinien angepasst wurden.

Die Strecke nach Vellmar ist für die KVG das fünfte Schienen-Neubauprojekt seit 1995. Das jüngste datiert von August 2007: Der Durchstich des Tunnels am Hauptbahnhof Kassel. Seitdem fahren die RegioTram-Züge auf ihren vier Linien in der nordhessischen Region und somit dem DB-Netz direkt in das Straßenbahnnetz der KVG und durch die Kasseler Innenstadt.

-

-