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Tramtrasse
Vellmar: Eröffnung am 22. Oktober 2011
Straßenbahnlinie 1
verbindet Kassel mit ihrer nördlichen Nachbarstadt
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Pressemitteilung der
Kasseler Verkehrsgesellschaft (KVG) vom 06. Juni 2011
Die
Eröffnung der Straßenbahnstrecke zwischen Kassel und Vellmar war bisher
für „Herbst 2011“ angekündigt, jetzt steht das genaue Datum fest:
Die neue, gut vier Kilometer lange Trasse soll am 22. Oktober eröffnet
werden. Dieses Datum nannte heute beim Empfang der Stadt Vellmar
Stadtverordnetenvorsteher Gerald Herber im Beisein von Vertretern der
Kasseler Verkehrs-Gesellschaft AG (KVG).
„Die Bürgerinnen und Bürger freuen sich auf die Tram und beobachten
sehr interessiert die fortschreitenden Bauarbeiten“, sagte Vellmars Bürgermeister
Dirk Stochla am Rande der Veranstaltung. „Mit großer Anerkennung wird
die Leistung der Projektleitung und der beteiligten Firmen mit ihren
Mitarbeitern bewertet.“
„Die neue Trasse wird ein weiterer Meilenstein in dem hervorragenden ÖPNV-Angebot
der Region, von dem nicht nur die Menschen in Vellmar und Kassel
profitieren“, ergänzte KVG-Vorstand Dr. Thorsten Ebert.
Für die Streckeneröffnung planen die KVG und die Stadt Vellmar am 22.
Oktober ein ganztägiges Festprogramm, bei dem möglichst viele Vellmarer
Bürger und Organisationen einbezogen werden sollen. Im Juni werden die
KVG und die Stadt Vellmar gemeinsam zum Beispiel Vereine anschreiben und
zum Mitmachen einladen.
Nach den Sommerferien im August veröffentlicht die KVG die Fahrpläne und
startet mit Informations- und Serviceangeboten vor Ort. Ab Sonntag, 23.
Oktober, beginnt der reguläre Linienbetrieb auf der neuen Stecke der Straßenbahnlinie
1. Diese wird eine Gesamtlänge von fast 13 Kilometern aufweisen - von der
Haltestelle „Wilhelmshöhe (Park)“ an dem weltberühmten Bergpark in
Kassel entlang der Wilhelmshöher Allee durch die Innenstadt und an der
Universität Kassel vorbei nach Vellmar und in Nord-Süd-Richtung längs
durch die etwa 19.300 Einwohner-Stadt.
Die neue Trasse:
Vier Kilometer mit acht Haltestellen
Das
Neubauprojekt für die Trasse nach Plänen der KVV Bau- und
Verkehrs-Consulting Kassel GmbH (KVC) hatte im Herbst 2008 mit dem
Spatenstich an der Wendeschleife Holländische Straße begonnen, dem
bisherigen Endpunkt der Linie 1. Die Wendeschleife wurde bis zu ihrer
Wiederinbetriebnahme im Mai 2009 umfangreich modernisiert und erweitert,
auch, um das nördliche Eintrittsportal Kassels attraktiver zu gestalten.
Unmittelbar im Anschluss begann der Weiterbau der Trasse entlang der
B7/B83 bis zum Kreisel „Dörnbergstraße“ in Vellmar. Die dortige
Doppelhaltestelle bietet Park & Ride-Parkplätze für bis zu 50 Pkw.
Von der Wendeschleife Holländische Straße fahren die Bahnen auf einer
Strecke von etwa 1,5 km im Linksverkehr, damit Mittelbahnsteige erreichtet
werden konnten.
Anschließend erklimmt die Bahn eine Steigung von sieben Prozent zum
Kreisel „Dörnbergstraße“.
Von dem Kreisel führt die Trasse Richtung Norden entlang der Brüder-Grimm-Straße
durch Vellmar. Am Rathausplatz wird die zweigleisige Strecke auf einem
Teilstück von etwa 120 Metern eingleisig. Ein so genanntes
Zwillingsgleis, bei dem zwei Rillengleise aneinander geschweißt werden, löst
das Platzproblem in diesem Straßenbereich.
Von der Kreuzung Rathausplatz wird die Trasse zur Kreuzung Nordstraße
gelenkt. Bis zu dieser Stelle liegen die Gleise bereits. Die nächste,
etwa mehr als einen Kilometer lange Etappe, führt den Bautrupp der KVG ab
6. Juni von der Kreuzung Nordstraße zur Wendeschleife Vellmar-Nord. An
dieser Endhaltestelle für Trams und Busse werden auch ein Park &
Ride-Platz für etwa 100 Stellplätze für Pkw sowie eine Bike &
Ride-Anlage mit Boxen und Bügeln für Fahrräder gebaut.
Von
der Wendeschleife Holländische Straße bis zur Endhaltestelle Vellmar
Nord bietet die Trasse acht barrierefreie und mit elektronischen
Fahrplananzeigern (Dynamisches Fahrgastinformationssystem) ausgestattete
Haltestellen:
Alle
Haltestellen sind zusätzlich mit einem Text to speech-Modus ausgestattet.
Dieser wandelt per Tastendruck den Text der elektronischen Anzeigetafeln
in Sprache und informiert auf diese Weise blinde und sehbehinderte
Menschen über die Ankunft der nächsten Bahn oder des Busses. Die
Planungs- und Baukosten für das Gesamtprojekt betragen rund 37 Millionen
Euro.
In Spitzenzeiten sollen auf der Trasse alle etwa 7,5 Minuten Straßenbahnen
fahren. Außerhalb der Hauptverkehrszeiten fahren die Bahnen wochentags im
Viertelstunden-Takt. Mit der neuen Linie 1 sind die Innenstädte von
Kassel und Vellmar nur noch rund 20 Minuten Fahrtzeit voneinander entfernt
und auch Haushalte sowie Unternehmen, die nicht direkt an der neuen
Tramstrecke liegen, sind bestens angeschlossen, zumal auch die Fahrpläne
und Strecken der Buslinien angepasst wurden.
Die Strecke nach Vellmar ist für die KVG das fünfte
Schienen-Neubauprojekt seit 1995. Das jüngste datiert von August 2007:
Der Durchstich des Tunnels am Hauptbahnhof Kassel. Seitdem fahren die
RegioTram-Züge auf ihren vier Linien in der nordhessischen Region und
somit dem DB-Netz direkt in das Straßenbahnnetz der KVG und durch die
Kasseler Innenstadt.
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