TRAM2000

Kölner Verkehrsbetriebe (KVB) - Liniennetz

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Nach einigen Fehlplanungen in der Geschichte der Kölner Straßenbahn, hat sich nun ein zweiteiliges Netz heraus kristallisiert. Einerseits gibt es ein komplettes Niederflurnetz und andererseits ein Hochflurnetz. Dabei ist der Einsatz der Fahrzeuge so flexibel wie möglich gestaltet worden, was heißt, das zumindest die Hochflurwagen freizügig auch im Niederflurnetz eingesetzt werden können. Umgedreht ist der Einsatz von Niederflurwagen im Hochflurnetz, wegen der Hochbahnsteige, im Linienverkehr ausgeschlossen.

Das aktuelle Liniennetz ist in der folgenden Tabelle dargestellt.

Aktuell kommt es in Köln wegen einigen Großbaustellen zu umfangreichen Änderungen im Liniennetz. Die Änderungen sind wie die abrufbaren Liniennetzpläne zunächst im PDF-Format verlinkt.

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Geschichte Liniennetz

Die ehemalige Messelinie 14 ist offiziell nicht mehr im Einsatz. Bei Bedarf kommt auf der Relation Dom / Hauptbahnhof - Messe und zurück eine Linie E zum Einsatz. Verstärkerzüge auf anderen Linien werden mit einem E vor der betreffenden Liniennummer beschildert und verkehren nicht über die Gesamtstrecke der Linie. Inzwischen sind auch die Linien 6 und 17 aus dem Netzplan verschwunden.

Die Umstellung und damit die Teilung des Netzes in ein Hoch- und ein Niederflurnetz wurde am 15. Dezember 2003 vollzogen. Neben neuen Umsteigeverbindungen kommen bei weitem nicht alle Fahrgäste in den Genuss des Versprochenen, stufenlosen Einstieg, was in der Kölner Bevölkerung Ärger und Verdruss hervorrief und ruft. Durch Dispositionsfehler kamen sogar schon K-5000-Züge und B-Wagen auf der dafür eigentlich gesperrten Linie 8 zum Einsatz. Seit Jahrzehnten bereits ist man sich in Köln uneinig darüber was in Zukunft auf den Stadtbahnlinien für Fahrzeuge fahren sollen. Mit der Teilung des Netzes hat man nun zwar etwas Planungssicherheit, allerdings werden noch Jahre ins Land gehen bis die Vorteile für die Fahrgäste erfahrbar werden. Bleibt zu hoffen, das die derzeitigen Provisorien an vereinzelten Haltestellen alsbald vernünftigen Bahnsteigen weichen und nicht in wenigen Jahren wieder neue Wege beschritten werden. 

Ein Überblick über die geschichtliche Entwicklung des Kölner Straßenbahnnetzes folgt zu einem späteren Zeitpunkt.

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