Der T6A2 war das
direkte Nachfolgemodell des T4D. Die Entwicklung verzögerte sich jedoch enorm
so dass immer noch der Typ T4D länger als geplant gebaut werden musste. Die
erste Prototypen erhielt Dresden 1986. In Leipzig wurde der erste T6A2 erst 1988
angeliefert und in Betrieb genommen. Die nachfolgende Wendezeit und damit die
Möglichkeiten auf dem freien Markt Fahrzeuge zu beschaffen erklärt die geringe
Stückzahl von nur 28 Triebwagen und schließlich 14 Beiwagen. Die Fahrzeuge
erhielten in Leipzig die Typenbezeichnung 35. Abweichend wurden die ersten
beiden Triebwagen 1001 und 1002 ob ihrer Sonderausstattung für Stadtrundfahrten
als Typ 35a bezeichnet. Der T6A2 war energiesparender durch eine
Thyristersteuerung. Auch die Störungssuche konnte erleichtert werden da
hierfür nun ein Störpult mit entsprechenden Anzeigen zur Verfügung stand.
1993 wurden die Fahrzeuge geringfügig modernisiert und wurden noch vor den
vollmodernisierten T4D-M ab 2006 langsam aus dem Verkehr gezogen. Da sie sich in
einem Cross-Border-Leasing Vertrag befanden konnten sie zunächst weder
verkauft noch verschrottet werden. Nach der Vertragsauflösung fand sich
jedoch auch kein Käufer und so wurden bis auf TW-1001 der als
Historisches Fahrzeug zurück behalten wird alle Triebwagen im Jahr 2011
verschrottet.
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Fahrzeug betriebsfähig |
Fahrzeug abgestellt |
Fahrzeug umgezeichnet |
Fahrzeug verschrottet |
