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| Die ersten
Niederflurwagen der neuen Generation kamen ab 1994 nach Leipzig, in Form der
NGT8. Gebaut beim Waggonbau Bautzen, steckt dahinter DÜWAG und Siemens. Die LVB
suchten zur Modernisierung ihres Fahrzeugparks nach praktikablen Lösungen und
wollten bereits bewährte Technik in den neuen Triebwagen haben. So nahm man
sich den Kasseler Fahrzeugtyp zum Vorbild und erarbeitete mit der DÜWAG und
Siemens gemeinsam den NGT8. Das die Beschaffung nach 56 Einheiten endete, zeugt
davon das man in Leipzig nicht vollends zufrieden war mit dem Fahrzeug.
Zunächst erhielten die Triebwagen die Leipziger gelb/blaue Lackierung, ab 2005
wurden analog zu den XXL Fahrzeugen auch die NGT8 in silber/blau gestaltet,
wobei zunächst als Folienbeklebung. Nach der
Anlieferung entschloss man sich die Fahrzeuge zu taufen. Mit der Inbetriebnahme
und Taufe weiterer Fahrzeugtypen, änderten sich einige der Taufnamen, da die
Triebwagen nun Namen von Persönlichkeiten tragen die mit Leipzig in Verbindung
stehen. Sie sind
soweit bekannt unter Bemerkungen aufgeführt. Interessant ist dabei, dass der
TW-1119 zunächst den Namen Werner von Siemens trug. Auch dieser wurde
geändert. Sollte das Rückschlüsse auf die Unzufriedenheit mit den von
Siemens gebauten Fahrzeugen zulassen? 2015 werden alle Beiwagen dieses
Typs mit Übergangsleisten an den Türen ausgestattet, die den Abstand
zwischen Bahnsteig und Fahrzeugboden verringern. Nachdem der TW-1101
testweise bereits im Jahr 2013 für den Betrieb mit NF-Beiwagen
adaptiert wurde, werden die Triebwagen ab 2016 alle
entsprechend angepasst und kommen sukzessive auch so zum
Einsatz. |
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besseren Status-Orientierung haben wir die Fahrzeugnummern in dieser
Liste farbig unterlegt.-
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Fahrzeug betriebsfähig |
Fahrzeug abgestellt |
Fahrzeug umgezeichnet |
Fahrzeug verschrottet |
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