Tram2000 Leipzig

Ein so großer Betrieb wie die Leipziger Verkehrsbetriebe, kann natürlich auch auf einen relativ großen Historischen Fahrzeugpark verweisen. Außerdem sind in der Hauptwerkstatt und den Nachfolgebetrieben eine Reihe von Sonderfahrzeugen und Umbauten entstanden. Zumindest einige davon möchten wir an dieser Stelle näher vorstellen. Die Liste wird unregelmäßig erweitert.

HTW-20

4xZR / Nordwaggon Bremen

1909

Außenbahntriebwagen; 1988 ex. ATW-5097; 1977 ex. 1383; 1943 ex. TW-1397; 1930 ex. LAAG TW-20, Maximumdrehgestelle; betriebsfähig

HTW-64

2xZR / Herbrand Köln

1896

1965 ex. TW-5082; 1955 ex. TW-5007; 1928 ex. TW-854; 1924 ex. LESt TW-64; seit 1966 ausgestellt im Verkehrsmuseum Dresden

HTW-179

2xZR / Herbrand Köln

1900

1972 ex. HTW-890; 1963 ex. TW-5083; 1960 ex. ATW-5032; 1935 ex. TW-890; 1930 ex. TW-910; 1924 ex. LESt TW-179; betriebsfähig

HTW-257

2xZR / Weimar

1911

1976 ex. Eisenach TW-18; 1960 ex. TW-28; 1956 ex. Erfurt TW-118; 1955 ex. Leipzig TW-987; 1930 Umbau in Typ 27; 1920 ex. LESt TW-257; in Aufarbeitung

HTW-308

2xZR / Breslau

1896

1965 ex. TW-5081; 1955 ex. TW-5006; 1924 ex. GLSt. TW-308; betriebsfähig

HTW-349

2xZR / Breslau

1897

1987 ex. Gartenlaube; 1926 verkauft ex. TW-1022; 1924 ex. GLSt-349; in Aufarbeitung

HTW-500

2xZR / GLSt

1906

1968 leihweise in Rostock als TW-24; 1968 ex. TW-5154; 1933 ex. TW-1162; 1924 ex. GLSt TW-500; betriebsfähig

HTW-506

2xZR / GLSt

1907

1982 ex. ATW-5000; 1960 ex. TW-1168; 1924 ex. GLSt TW-506; abgestellt

HTW-809

2xZR / GLSt

1913

1983 ex. ATW-5067; 1964 ex. TW-1267; 1924 ex. GLSt TW-809; betriebsfähig

HTW-981

2xZR / Werdau

1912

1977 ex. ATW-5098; 1974 ex. ATW-5001; 1967 ex. TW-1981; 1962 ex. TW-981; 1929/30 Umbau in Heiterblick in Typ 16; 1924 ex. LESt TW-279; abgestellt

HTW-1043

4xZR / Bautzen

1930

Mitteleinstiegstriebwagen; 1972 ex. TW-1043; betriebsfähig

HTW-1206

G4 / Gotha

1967

Gelenktriebwagen; 1996 ex. TW-5006 Fahrschulwagen; 1978 ex. TW-1206; betriebsfähig

HTW-1308

KT4D / CKD Prag

1975

1998 ex. Berlin TW-9320; 1992 ex. TW-219-320; 1984 ex. Leipzig TW-1308; betriebsfähig

HTW-1376

2xZR / WUMAG

1926

Niederflur-Mitteleinstiegstriebwagen; Rekonstruktion aus BW-2001 geplant; 1986 ex. Gartenlaube; 1964 verkauft ex. BW-2001; in Aufarbeitung

HTW-1378

3xZR / Falkenried

1909

1979 ex. ATW-5096; 1979 ex. TW-1378; 1943 Umbau in Heiterblick ex. 4xZR; TW-1930 ex. LAAG TW-1; abgestellt

HTW-1463

2xZR / Bautzen

1925

Pullmann-Triebwagen; 1987 ex. ATW-5046; 1977 ex. TW-1411; 1964 ex. TW-1442; 1956 ex. TW-1548; 1933 ex. TW-1463; in Aufarbeitung

HTW-1464

2xZR / Dessau

1925

Pullmann-Triebwagen; 1995 ex. 5046; 1987 ex. TW-1464; 1956 ex. TW-1446; 1933 ex. TW-1565; betriebsfähig

HTW-1601

ET50 - Werdau

1951

LOWA-Triebwagen; 1972 ex. TW-1301; 1967 ex. TW-1601; erster DDR-Neubautyp; betriebsfähig

HTW-1602

T4D / CKD Prag

1968

1996 ex. ATW-5002; 1979 ex. TW-1602; betriebsfähig

HTW-1623

T57 ER / Gotha

1960

1998 ex. ATW-5049; 1989 ex. TW-1323; 1967 ex. TW-1623; in Aufarbeitung

HATW-5060

2xZR / Hw Heiterblick

1958

Turmwagen auf Fahrgestell Typ 22; betriebsfähig

HATW-5092

2xZR / Raw Engelsdorf

1977

Schleifwagen, seit 1997 Museums-ATW; betriebsfähig

Die Übersicht der vorhandenen Historischen Beiwagen ist in Arbeit und erfolgt zu einem späteren Zeitpunkt an dieser Stelle

Die ehemalige Hauptwerkstatt Heiterblick war bekannt für seine Um- und Neubauten. Die heute selbstständige Firma stellt unter dem Firmennamen Leipziger Fahrzeugbau GmbH den LeoLiner her. Hier einige markante Umbauten die in diesem Betrieb (-steil) entstanden:

TW-1322

ET57 / Gotha

1959

1999 Sonderfahrzeug "Historischer Leipziger"; ex. HTW-1332; 1992 ex. TW-1332; 1970 ex. Berlin TW-3909

TW-1600

T4D / CKD Prag

1976

Sonderfahrzeug "Offener Leipziger"; 1996 Umbau und Modernisierung ex. TW-1797

TW-1700 II

T4D-M / CKD Prag

1984

1995 modernisiert zum Typ 33c; 2001 ex. TW-2111 und Umbau zum Sondertriebwagen "Gläserner Leipziger" (Typ 33g) und Ausrüstung der Drehgestelle mit Lärmschutzschürzen, Vorstellung am: 22.09.2001; 06/2004 Fahrgast-Klima nachgerüstet

TW-1700 - "Gläserner Leipziger"

Um die Stadtrundfahrten wieder attraktiver zu machen entschlossen sich die Verkehrsbetriebe einen modernisierten Großzug umbauen zu lassen. Der 1984 bei CKD in Prag gebaute Triebwagen 2111 wurde 1995 modernisiert und 2001 entsprechend zum Panoramawagen mit in den Dachbereich hochgezogenen Fenstern umgebaut und kommt regelmäßig als Stadtrundfahrt zum Einsatz. Nach dem Umbau erfolgte die Umzeichnung in TW-1700 II. Gleichfalls umgebaut wurde der Triebwagen 1800 II und der Beiwagen 700 II. Bei Bedarf erfolgt der Einsatz auch als kompletter Großzug. Der gesamte Zug kommt aber auch nach wie vor im Liniendienst zum Einsatz.

TW-1800 II

T4D-M / CKD Prag

1986

1994 modernisiert zum Typ 33c; 11/2001 ex. TW-2187 und Umbau zum Sondertriebwagen "Gläserner Leipziger" (Typ 33g); Ersteinsatz am 13.11.2001; 06/2004 Fahrgast-Klima nachgerüstet

TW-1800 - "Gläserner Leipziger"

Um die Stadtrundfahrten wieder attraktiver zu machen entschlossen sich die Verkehrsbetriebe einen modernisierten Großzug umbauen zu lassen. Der 1986 bei CKD in Prag gebaute Triebwagen 2187 wurde 1994 modernisiert und 2001 entsprechend zum Panoramawagen mit in den Dachbereich hochgezogenen Fenstern umgebaut und kommt regelmäßig als Stadtrundfahrt zum Einsatz. Nach dem Umbau erfolgte die Umzeichnung in TW-1800 II. Gleichfalls umgebaut wurde der Triebwagen 1700 II und der Beiwagen 700 II. Bei Bedarf erfolgt der Einsatz auch als kompletter Großzug. Der gesamte Zug kommt aber auch nach wie vor im Liniendienst zum Einsatz.

BW-700 II

B4D-M / CKD Prag

1987

1993 modernisiert zum Typ 65c; 2001 ex. BW-773 und 01/2002 Umbau zum Sonderbeiwagen "Gläserner Leipziger" (Typ 65g) und Ausrüstung der Drehgestelle mit Lärmschutzschürzen, Ersteinsatz: 14.01.2002; 06/2004 Fahrgast-Klima nachgerüstet

BW-700 - "Gläserner Leipziger"

Um die Stadtrundfahrten wieder attraktiver zu machen entschlossen sich die Verkehrsbetriebe einen modernisierten Großzug umbauen zu lassen. Der 1987 bei CKD in Prag gebaute Beiwagen 773 wurde 1993 modernisiert und 2001 entsprechend zum Panoramawagen mit in den Dachbereich hochgezogenen Fenstern umgebaut und kommt regelmäßig als Stadtrundfahrt zum Einsatz. Nach dem Umbau erfolgte die Umzeichnung in BW-700 II. Gleichfalls umgebaut wurde die Triebwagen 1700 II und 1800 II. Bei Bedarf erfolgt der Einsatz auch als kompletter Großzug. Der gesamte Zug kommt aber auch nach wie vor im Liniendienst zum Einsatz.

ATW-5050

4xER-NF / LFB

2004

Eigentum der LFB (IFTEC); Versuchsfahrzeug mit Niederfluranteil; entstand neben den beiden LeoLiner Prototypen; 06/2006 ex. TW-001

TW-1301

NGTW6 / Fahrzeugbau Leipzig

2003

Prototyp; Niederfluranteil ca. 60%; Roll-Out: 16.12.2003; erster Fahrgasteinsatz: 20.12.2003; ab 16.02.2004 zur Fahrerschulung im Einsatz; erster Linieneinsatz: 01.06.2004; 01/2005 Garantie-Inspektion

TW-1301 - LeoLiner

Im Jahr 2003 entstanden bei den LFB die beiden Prototypen des LeoLiners (TW-1301 und TW-1302). Der teilniederflurige Gelenktriebwagen soll vor allem Betriebe im östlichen Europa ansprechen, handelt es sich dabei doch um ein Low-Cost-Fahrzeug. Neben den Leipziger Verkehrsbetrieben die ihrerseits zunächst 30 Fahrzeuge orderten, hat im Jahr 2006 auch Halberstadt 5 Triebwagen erhalten.

BW-770

B4D-M / CKD Prag

1987

1993 modernisiert zum Typ 65c; erhielt 08/2001 eine plastische Vollwerbung und wirbt als Dschungelbahn für den Leipziger Zoo, Vorstellung am 18.08.2001; abgestellt

Vollwerbung: ZOO LEIPZIG (ab 2001)

BW-770 - Dschungelbahn

Ein kreatives Produkt aus Heiterblick ist auch der Beiwagen 770. Er erhielt im Jahr 2001 eine plastische Vollwerbung für den Leipziger Zoo.

BW-798

B4D-NF / CKD Prag

1986

2005 Umbau zum B4D-NF mit mittleren Niederflureinstiegen; ex. BW-754

BW-798 - Umbau Niederflurbeiwagen

Um ein attraktives Angebot für die immer größer werdende Radfahrergemeinde anbieten zu können, baute man 2002/2003 in Heiterblick zunächst die 4 modernisierten Beiwagen BW-739; BW-740; BW-744 und BW-747 II (ex. BW-726) zu Fahrradbeiwagen mit zwei niederflurigen Mitteleinstiegen um. Doch das Angebot bewährte sich nicht. So wurden die genannten 4 Fahrzeuge im Jahr 2005 erneut umgebaut und wieder im normalen Personenverkehr eingesetzt. Zusätzlich wurden weitere 4 Beiwagen mit doppelten Niederflureinstieg umgebaut, so das nun 8 weitere Fahrzeuge dieser Art zur Verfügung stehen. Sie erhielten die Betriebsnummern BW-791 bis BW-798. Die einzelnen Angaben über Umbau und Umzeichnung sind unter Fahrzeugpark aufgeführt.