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1963 wurden bei Rathgeber in München zunächst zwei Prototypzüge in Gelenkbauweise geordert. Die Fahrzeuge entsprachen im wesentlichen den von Hansa-Waggon für Bremen gebauten Fahrzeugen. Beide Triebwagen wurden mit unterschiedlicher Steuerung ausgestattet, die aber später angeglichen wurde um Mehrfachtraktionen fahren zu können. Die Züge waren ursprünglich für die Unterpflasterstraßenbahn vorgesehen, weshalb sich alle Türen in der Gerade befanden. Da sie dann aber doch nur im Oberflächenverkehr eingesetzt wurden kam auch die geplante Zugformation TW-TW-BW nicht zur Anwendung. Im Regelfall blieb es bei Einsatzen als Beiwagenzug.

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