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Der Hauslieferant der Münchner Straßenbahn, die in Moosach ansässige Waggonbaufirma Rathgeber konstruierte Ende der 1940er Jahre einen dreiachsigen Einrichtungswagen. Die dreiachsige Variante wurde auf Grund der kleinen Radien im Münchner Gleisnetz gegenüber Drehgestellfahrzeugen oder Zweiachsern bevorzugt. Zunächst wurden vier Trieb- und zwei Beiwagen als Prototypen geliefert, da vorgesehen war mit je zwei Trieb- und einem Beiwagen einen Dreiwagenzug zu bilden. Technische Schwierigkeiten verhinderten solche Einsätze und die Wagen kamen nur als Zweiwagenzug mit Trieb- und Beiwagen zum Einsatz. Deshalb wurden die nicht benötigten Kompaktkupplungen auch bald entfernt. Im Laufe ihrer Einsatzjahre wurden auch weitere technische Änderungen an den Fahrzeugen vorgenommen. Die störanfällige Rollbandbeschilderung wurde beispielsweise ausgewechselt und durch einfach Steckbeschilderung ersetzt. Die Prototypen wiesen zunächst 4 Fahrgasttüren auf. Im Zuge der Angleichung an den Typ m3 wurde eine Mitteltür zurückgebaut. Beide Fahrzeuge wurden 1977 bzw. 1981 verschrottet.

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