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Nach dem
Fehlgriff bei der Beschaffung der Variobahnen wurde kurzfristig auf den
Typ AVENIO von Hersteller Siemens gesetzt. Schon ein Jahr nach der
Bestellung traf das erste Fahrzeug in München ein. Von einem geplanten
Einsatz der Fahrzeuge Ende 2013 musste man sich aber auch hier rasch
verabschieden. Das Zulassungsverfahren für die 100% Niederflurwagen
zieht sich erneut erheblich in die Länge. Bei den vierteiligen
Fahrzeugen handelt es sich um Einrichtungswagen. Für den schnellen
Fahrgastwechsel stehen acht Doppeltüren bei einer Fahrzeuglänge von
knapp 37 Metern zur Verfügung.
Am 17.09.2014 erfolgte für
die ersten Fahrzeuge eine vorläufige Zulassung für die Linie 19, bis 23.
Dezember waren alle Fahrzeuge zugelassen. Diese befristete Zulassung
lief am 31.07.2015 aus und wurde von der TAB in Oberbayern zunächst nicht
verlängert. Nach kurzer Abstellzeit erfolgte am 30.09.2015 die
unbefristete dauerhafte Zulassung. Am 01. Oktober 2015 gab Hersteller
Siemens die Bestellung weiterer 22 Fahrzeuge dieses Typs bekannt. Es
besteht eine Option auf zusätzliche 124 Triebwagen. Die neuen Fahrzeuge
werden in verschiedenen Fahrzeuglängen beschafft.
In dieser Liste sind die
dreiteiligen, sechsachsigen Triebwagen aufgeführt. Ihr Einsatz
soll während der Hauptverkehrszeiten im Zugverband mit den
zweiteiligen Fahrzeugen erfolgen, ansonsten aber auch als
Solotriebwagen. Der Ersteinsatz erfolgte ab Fahrplanwechsel im
Dezember 2018
Die Testfahrten für den Einsatz von
Doppeltraktionen mit zwei- und dreiteiligen Fahrzeugen vom Typ
Avenio begannen im Jahr 2021.
die Zulassung erfolgte dann Mitte 2022. Der Ersteinsatz eines
T2/T3-Zuges datiert auf den 27. September 2022. |
