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Die 26 Triebwagen der zweiten
Niederflurgeneration entstammt einer Option die mit der ersten Serie vereinbart
wurde. Ein Modell des vierteiligen GT8 wurde am 30. Juli 1996 bei Adtranz
vorgestellt. Der Wagenkasten ist in der leichteren Aluminiumhybridbauweise
entstanden, was das Gesamtgewicht des Triebwagens reduzierte und auch den Preis
verringern half. Der Fahrzeugkopf gehört nicht mehr zum eigentlichen
Wagenkasten und kann somit problemloser bei eventuellen Unfallschäden
ausgetauscht werden. Die ersten beiden Fahrzeuge gelangten Ende November 1998
nach Nürnberg. Bei der Serie handelt es sich um die letzten Triebwagen die im
ehemaligen Nürnberger MAN-Werk gebaut worden.
Analog der GT6N Triebwagen werden alle Wagen bei der IFTEC in
Leipzig modernisiert. Dabei werden sie eine neue
Inneneinrichtung, eine Fahrer-Klimaanlage und Neulack
erhalten. |
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besseren Status-Orientierung haben wir die Fahrzeugnummern in dieser
Liste farbig unterlegt.-
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Fahrzeug betriebsfähig |
Fahrzeug abgestellt |
Fahrzeug umgezeichnet |
Fahrzeug verschrottet |
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