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Ab 1962 wurden Triebwagen in der eigenen Werkstatt gebaut. Damit war 1970 Schluss. Fortan mussten die zweiachsigen REKO-Wagen aus Schöneweide angeschafft werden. Insgesamt wurden zunächst je fünf Trieb- und Beiwagen in Zweirichtungsbauweise in Betrieb genommen. Sie setzten den Gleisanlagen erheblich zu.

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