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TRAM2000

Städtische Verkehrsbetriebe Zwickau GmbH (SVZ) - Fahrzeugpark
letzte Aktualisierung: 21. Oktober 2023
ZWI-00652

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T59 - Einheitstriebwagen - Bauart Gotha - TW-128 bis TW-131

Leider ist von diesem Fahrzeugtyp noch kein Bild vorhanden.     -     Foto: © Thomas Kliem

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Die Triebwagen der Unterbauart T59 sind ebenfalls Zweirichtungswagen und wurden fabrikneu nach Zwickau geliefert. Im Laufe der Jahre erfuhren sie teilweise mehrmalige Umzeichnungen. Diese sind unter Bemerkungen aufgeführt. Durch Umsetzungen von Fahrzeugen an andere und von anderen Betrieben in der ehemaligen DDR wurden Fahrzeugnummern mitunter ebenfalls mehrfach belegt. Eine Kennzeichnung mit römischen Ziffern hinter Fahrzeugnummer erfolgt jedoch nur dann, wenn die Fahrzeugnummer innerhalb des gleichen Typs doppelt oder mehrfach belegt wurde.

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Zur besseren Status-Orientierung haben wir die Fahrzeugnummern in dieser Liste farbig unterlegt.-

Fahrzeug betriebsfähig Fahrzeug abgestellt Fahrzeug umgezeichnet Fahrzeug verschrottet

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Fahrzeugnummer Typ / Hersteller Baujahr Bemerkungen
Zwickau (Deutschland)

TW-128
(Fab.Nr. 437)		 T59 / VEB Waggonbau Gotha - LEW 1961
Zweirichtungstriebwagen
1962 ex. TW-95
1974 Generalreparatur im RAW Berlin Schöneweide
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1987 in TW-910 umgezeichnet
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Fahrzeugnummer Typ / Hersteller Baujahr Bemerkungen
Zwickau (Deutschland)

TW-129
(Fab.Nr. 532)		 T59 / VEB Waggonbau Gotha - LEW 1961
Zweirichtungstriebwagen
1962 ex. TW-96
1974 Generalreparatur im RAW Berlin Schöneweide
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1987 in TW-911 umgezeichnet
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Fahrzeugnummer Typ / Hersteller Baujahr Bemerkungen
Zwickau (Deutschland)

TW-130
(Fab.Nr. 531)		 T59 / VEB Waggonbau Gotha - LEW 1961
Zweirichtungstriebwagen
1962 ex. TW-97
1974 Generalreparatur im RAW Berlin Schöneweide
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1987 in TW-912 umgezeichnet
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Fahrzeugnummer Typ / Hersteller Baujahr Bemerkungen
Zwickau (Deutschland)

TW-131
(Fab.Nr. 533)		 T59 / VEB Waggonbau Gotha - LEW 1961
Zweirichtungstriebwagen
1962 ex. TW-98
1974 Generalreparatur im RAW Berlin Schöneweide
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1976 nach Plauen in TW-94
10/1992 nach Halle/Saale in ATW-031 III
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