Tram2000

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Fotoserie GT8S

42 digitale Aufnahmen der GT8S Zweirichtungstriebwagen in Düsseldorf und Krakow [Krakau] (Polen) sowie Poznan [Posen] (Polen), incl. Kurzporträt und aktuellen Fahrzeuglisten

Bilder im Format 10 x 15

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Fotoserie N8C / N8C-MF1

60 digitale Aufnahmen der N8C / N8C-MF1 Zweirichtungs- Gelenktriebwagen in Dortmund und Gdansk [Danzig] (Polen), incl. Kurzporträt und aktueller Fahrzeuglisten

Bilder im Format 10 x 15

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DVD Verkehrs-Report 3

Straßenbahnverkehr in Halle/Saale von 1990 bis 1998 mit Fahrzeugkorso anlässlich 100 Jahre elektr. Straßenbahn Halle - T4D-Wendezugeinsatz und viele weitere Impressionen

Laufzeit: ca. 46 Minuten

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Fotoserie MAN-Züge in Nürnberg

20 Aufnahmen der MAN-Züge, incl. Kurzporträt und Fahrzeugliste

Bilder im Format 11 x 15

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24.08.2012 - Iasi (Rumänien) - GT4 von Remar Pascani modernisiert

Der Straßenbahnbetrieb im rumänischen Iasi [Jassy] setzt neben anderen aus Deutschland übernommenen Fahrzeugen vor Allem eine große Stückzahl von GT4 Gelenktriebwagen ein. Die von der Maschinenfabrik Esslingen gebauten Triebwagen wurden im wesentlichen unmodernisiert aus Stuttgart selbst, aber auch über Augsburg und Halle/Saale in verschiedenen Modernisierungsvarianten übernommen. Nach jahrelangem Einsatz in Iasi muss nun auch hier für den Weiterbetrieb eine praktikable Lösung gefunden werden. Die Beschaffung von Neufahrzeugen ist im nötigen Umfang für alle rumänischen Betriebe wohl auf längere Sicht völlig unmöglich. Auch deshalb denkt man über umfangreiche Modernisierungen nach. In welchem Umfang diese letztlich durchgeführt werden können, hängt auch von finanziellen Förderungen durch die EU ab. Der jetzt vorgestellte GT4 Triebwagen 302 (1997 ex. Stuttgart TW-469, Baujahr 1962) wurde von der rumänischen Firma Remar Pascani modernisiert. Es ist ein erster Versuch dieses Betriebes der ansonsten im Eisenbahnwagenbau tätig ist. Dem auch weiterhin komplett hochflurigen Fahrzeug soll auch eine Variante mit Niederfluranteil folgen. Damit will die Firma Remar Pascani auch im Straßenbahnneubau Fuß fassen. Eine Bildergalerie vom modernisierten GT4-M Triebwagen 302 haben unter diesem Text verlinkt.

TRAM2000/Iasi

Fotogalerie des modernisierten GT4-M - externer Linkverweis!

14.08.2012 - Mülheim an der Ruhr und Oberhausen

Die Straßenbahn in Mülheim an der Ruhr ist gewiss kein Vorzeigebetrieb. Mangelnde Wartung von Fahrzeugen und Infrastruktur haben in den zurückliegenden Jahren zu permanenten Engpässen im Fahrzeugpark und schließlich zur Stilllegung der Linie 104 zwischen Hauptfriedhof und Flughafen geführt. Damit es wieder aufwärts geht wurden unlängst gebrauchte M6S Gelenktriebwagen von der Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahn übernommen. Doch aus diese Spritze führte nur zu wenig Entspannung im Fahrzeugpark. Noch immer muss sich Mülheim Fahrzeuge aus Essen leihen. Gemeinsam mit der Nachbarstadt Essen wurden nun für 2014 fünf Niederflur-Gelenktriebwagen vom Typ Flexity bestellt - Essen selbst erhält 27 dieser Fahrzeuge von Hersteller Bombardier. Bislang unterhält die Mülheimer Verkehrsgesellschaft (MVG) neben diversen M6 und M8 Triebwagen - einige wenige mit Niederflur-Mittelteil ausgerüstet - nur 4 eigene NF6D Niederflurwagen. Weitere sechs Fahrzeuge gleichen Typs gehören den Stadtwerken Oberhausen und werden gemeinsam vorrangig auf der Linie 112 zwischen Mülheim Kaiserplatz und Oberhausen Neumarkt eingesetzt. Die 1995 von Siemens gebauten NF6D fuhren bislang in ihren Hausfarben, lediglich mich Streifenwerbung durch die Städte. Nun hat der Mülheimer Triebwagen 202 erstmals eine Vollwerbung für IMMEO - WOHNEN IN OBERHAUSEN erhalten.

Foto: © T. Rack

Das Bild zeigt den Triebwagen 202 auf der Linie 102 im Bereich Mellinghofer Straße auf der Fahrt nach Uhlenhorst. Die Einsätze auf der Linie 102 sind seltener als auf der Stammlinie 112.

Aber es droht neues Unheil in Mülheim und vor Allem in Oberhausen. Die betagte Thyssenbrücke, über die die Straßenbahnlinie 112 Mülheim mit der 1996 neu eröffneten Strecke in Oberhausen verbindet ist akut gefährdet. Wie lange die Straßenbahnen diese noch passieren können ist offen. Ein Neubau der Brücke unumgänglich, aber auf die Schnelle nicht realisierbar. Frühestens 2017 rechnet man mit der Fertigstellung. Wenn also demnächst die Linie 112 diese Brücke nicht befahren darf droht Oberhausen auf Jahre ein Schienenersatzverkehr. Einen Inselbetrieb schließen die Verantwortlichen aus, da in Oberhausen keine Wartungsmöglichkeiten für die Straßenbahnen bestehen und der Mülheimer Betriebshof dann gleismäßig nicht erreichbar wäre. Das man Fahrzeuge auch extern warten kann hat die Bochum-Gelesenkirchener Straßenbahn jedoch schon bewiesen. Beim Neubau des Betriebshofes in Gelsenkirchen Grillo-Gymnasium wurden die Triebwagen in einer provisorischen halle am Parkstadion gewartet. Im übrigen sind Inselverkehre auch in Berlin oder Dresden nichts neues. Bei Bedarf, größeren Schäden und Reparaturen werden die Fahrzeuge dann eben mit Tiefladern auf der Straße in Den Betriebshof gebracht. Die bis heute nicht realisierte Gleisverbindung Oberhausen - Essen wäre nun sehr von Vorteil. Das die Thyssenbrücke marode ist weiss man bereits seit Jahren. In weiser Voraussicht hätte sich das Projekt Oberhausen - Essen realisieren lassen müssen. Und wieder zeigt sich das vorausschauende Verkehrspoltik hier völlig fremd ist. Und Oberhausen wäre vielleicht sowieso besser beraten seine Fahrzeuge in Essen warten zu lassen - grundsätzlich.

Foto: © T. Rack

Am 07. Juni 2007 befährt der Mülheimer Triebwagen 204 auf der Linie 112 die Thyssenbrücke von Oberhausen kommend auf der Fahrt zum Mülheimer Kaiserplatz.

TRAM2000/Mülheim

Mülheimer Verkehrsgesellschaft mbH - offizielle Seite

01.08.2012 - Neue Fahrpreise im Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg, Magdeburg und Bielefeld

Der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) hat zum 1. August 2012 seine Fahrpreise geändert. Dies betrifft die Straßenbahnbetriebe in Berlin, Brandenburg an der Havel, Cottbus, Frankfurt an der Oder, Potsdam, Schöneiche, Strausberg und Woltersdorf. Um durchschnittlich 2,8 Prozent wurden die Preise angehoben. Alte Fahrausweise werden noch bis 14. August 2012 anerkannt. Die Haustarife der Straßenbahnen von Schöneiche und Woltersdorf wurden jedoch nicht verändert. Dies ist nun schon die zweite Tariferhöhung seit 2008. Die Berliner S-Bahn GmbH (ebenfalls im VBB) verkehrt seit 2009 nach wie vor erheblich eingeschränkt. Tägliche Störungen durch Rechnerausfälle, Stellwerksprobleme, Weichenschäden, Signalschäden und Fahrzeugschäden. Vor diesem Hintergrund ist die Tariferhöhung nicht nachvollziehbar.
Auch der MAREGO (Magdeburger Regionalverkehrsverbund) hat seine Tarife zum 1. August 2012 um durchschnittlich 3 Prozent angehoben. Alte Fahrscheine werden hier noch bis Ende September 2012 anerkannt. Die Seiten Tickets & Tarife der betreffenden Betriebe haben wir aktualisiert.
Ebenfalls neue Tarife treten im Verbund DER SECHSER - also in Bielefeld ab 1. August 2012 in Kraft. Da die neuen Tarife allerdings noch nicht öffentlich publiziert wurden konnten wir diese Seite noch nicht aktualisieren.

                        Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg - offizielle Seite

                          Magdeburger Regionalverkehrsverbund - offizielle Seite

                          Stadtwerke Bielefeld - MoBiel GmbH - offizielle Seite

01.08.2012 - Kassels Neue fahren bereits zuverlässig

Noch einmal erhält Kassel Niederflur-Gelenktriebwagen vom Typ Flexity von Hersteller Bombardier. Insgesamt sollen 22 Fahrzeuge beschafft werden um damit die N8C-Gelenktriebwagen zu ersetzen. Diese Hochflufahrzeuge werden zwar im Ferienfahrplan schon nicht mehr benötigt müssen aber danach wieder Einsätz übernehmen. Dennoch ist künftig mit ihrer Abstellung zu rechnen. Ob diese Fahrzeuge dann auch wieder ins polnische Gorzow [Landsberg an der Warthe] abgegeben werden, wird sich zeigen. Die entsprechenden Fahrzeuglisten und Bilder-Galerien werden von uns in Kürze aktualisiert.