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Nach der
politischen Wende in Deutschland war abzusehen, dass die vorhandenen Tatra-Straßenbahnen
in absehbarer Zeit nicht durch moderne Niederflurwagen vollständig zu ersetzen
waren. Abgesehen davon mussten die letzten bei CKD Prag bestellten Fahrzeuge ja
noch abgenommen werden. Die Lieferung der T6A2 Trieb- und B6A2 Beiwagen setzte
in Berlin ab 1988 ein. Bereits ab 1992 wurden die Fahrzeuge bei der Mittenwalder
Gerätebau GmbH (MGB) - einen ehemaligen Rüstungsbetrieb - vollständig
saniert. Sie sollten so mindestens noch 20 Jahre ihren Dienst auf Berliner
Gleisen versehen. Dennoch konnte - und wurde ab 2002 auf die modernisierten
Beiwagen verzichtet. Sie wurden abgestellt, blieben aber vorerst erhalten. Nun
beginnt die Verschrottung. Einige Fahrzeuge wurden 2009 nach Magdeburg
abgegeben. Sie werden dort an den Betrieb mit Niederflurtriebwagen
angepasst.
Soweit sicher bekannt haben wir auch die Fabriknummern der einzelnen Fahrzeuge
unter der Betriebsnummer in Klammern angegeben. |
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sich in aller Regel nur auf gesehene Fahrzeuge.
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maximal verfügbare Auflösung der Bilder angegeben. Zur
besseren Status-Orientierung haben wir die Fahrzeugnummern in dieser
Liste farbig unterlegt.-
Fahrzeug betriebsfähig |
Fahrzeug abgestellt |
Fahrzeug umgezeichnet |
Fahrzeug verschrottet |
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