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TRAM2000

Halberstädter Verkehrs GmbH (HVG) - Fahrzeugpark

letzte Aktualisierung: 01. August 2020

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Bitte wählen Sie die gewünschte Typenliste mit dem entsprechenden Klick in der folgenden Übersicht aus. Einen allgemeinen Abriss zum Straßenbahn-Fahrzeugpark der Halberstädter Straßenbahn finden Sie später unter dieser Übersicht.

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Die aktiven Listen sind im neuen Design fertig gestellt. Fehlende Listen werden zu einem späteren Zeitpunkt online gestellt. Die Bebilderung der einzelnen Listen erfolgt parallel mit der Umstellung der dazugehörigen Fotolisten nach und nach.

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- NGTW6-H - Niederflur-Gelenktriebwagen - "LEOLINER"
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NGTW6-H - Niederflur-Gelenktriebwagen - TW-1 bis TW-5
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- GT4 - Gelenktriebwagen
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GT4 - Gelenktriebwagen - TW-151 bis TW-160
GT4 - Gelenktriebwagen - TW-161 bis TW-168
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Kein Bild
- Einheits-Triebwagen - Bauart Gotha
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T57 - Triebwagen Bauart Gotha - TW-37 (...) bis TW-40
T59 - Triebwagen Bauart Gotha - TW-41 und TW-42
T2-62 - Triebwagen Bauart Gotha - TW-24 (...) bis TW-49
T2D - Triebwagen Bauart Gotha - TW-43 (...) bis TW-50
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Kein Bild
- Triebwagen - Bauart Reko
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TE70 - Triebwagen - TW-25 (...) bis TW-35
TZ70 - Triebwagen - TW-28 (...) bis TW-32
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Kein Bild
- Triebwagen - Bauart Lowa
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ET50 - Triebwagen - TW-35
ET54 - Triebwagen - TW-36
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Kein Bild
- zweiachsige Altbau-Triebwagen
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Triebwagen 2xZR - TW-24 bis TW-34
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Kein Bild
- Einheits-Beiwagen - Bauart Gotha
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B57 - Beiwagen - BW-54 (...) bis BW-65
B2-62 - Beiwagen - BW-61 (...) bis BW-67
B2D - Beiwagen - BW-62 und BW-63
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Kein Bild
- Beiwagen - Bauart Reko
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BE70 - Beiwagen - BW-51 (...) bis BW-57
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Kein Bild
- Beiwagen - Bauart Lowa
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EB50 - Beiwagen - BW-56 und BW-57
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Geschichte Fahrzeugpark

Auf den Gleisen der Halberstädter Straßenbahn verkehren nun nicht mehr nur ausschließlich GT4-Triebwagen die Anfang der 1990er Jahre aus Stuttgart und Freiburg nach Halberstadt kamen. Erste Niederflurwagen vom Typ LEOLINER machen den Wagenpark moderner. Trotzdem bleiben vor allem die Zweirichtungsfahrzeuge vom Typ GT4 erhalten. Sie machen einen sehr gepflegten Eindruck. Mit den aus Nordhausen übernommenen Triebwagen 91 und 92 war es nicht mehr notwendig den letzten Triebwagen 107 aus Freiburg zu übernehmen.

Eine innovative Idee ist 2003 bekannt geworden. Das die Kirnitzschtalbahn in Bad Schandau einen Teil ihres Fahrstroms aus Solarzellen gewinnt, welche auf dem Dach der Wagenhalle installiert sind, ist bekannt. Nun aber soll in Halberstadt eine Solar-Tram getestet werden. Die "Solar-Tram Halberstadt GbR" hat den Auftrag, einen Triebwagen von Oberleitungsbetrieb auf Solarbetrieb umzustellen. Für das Projekt, an dem der Quedlinburger Verkehrsplaner Michael Wendt, ein Hamburger Fahrzeugingenieur sowie eine weitere Person beteiligt sind, wurde der ex. Jenaer Triebwagen 107 (ET57, Baujahr 1960) ausgewählt. Er ist bereits in Hamburg und wird entsprechend umgebaut. Ist das Projekt erfolgreich, soll der Wagen später zu Sonderfahrten im Halberstädter Netz unterwegs sein.

Vom 4. bis 8. September 2006 fand in Dresden die 21. Photovoltaik-Konferenz statt. Auf Feldbahnschienen drehte die Solar-Tram hier ein paar Runden. Von Herrn Ottensmeyer war zu erfahren, dass das Projekt Solar-Tram in Halberstadt vorerst nicht weiter verfolgt wird. Es sind momentan für die zu bewegende Größe einfach keine Komponenten am Markt erhältlich. Der Umbau bestehender Fahrzeuge auf die Solartechnik wäre seiner Ansicht nach auch nicht als Dauerlösung geeignet. Das Augenmerk will er künftig auf eine völlig neues Schienenfahrzeug in Leichtbauweise legen, wofür sich derzeit allerdings keiner der etablierten Fahrzeughersteller erwärmen kann.

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