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Lange Jahre prägten die
Beiwagenzügen der ortsansässigen Waggonfabriken das Kasseler Stadtbild. Passend
zu den sechsachsigen Gelenktriebwagen wurden 4-achsige Beiwagen beschafft und
eingesetzt. Ab Mitte November 1990 war ein Beiwagen versuchsweise hinter einem
modernen Stadtbahnwagen N im Einsatz. Er wurde dazu extra adaptiert. Diese
Betriebsform setzte sich jedoch nicht durch und endete bereits 1991 wieder. Von
den Beiwagen wurde der größte Teil verschrottet.
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