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Der Hauslieferant der
Münchner Straßenbahn, die in Moosach ansässige Waggonbaufirma
Rathgeber konstruierte Ende der 1940er Jahre einen dreiachsigen
Einrichtungswagen. Die dreiachsige Variante wurde auf Grund der kleinen
Radien im Münchner Gleisnetz gegenüber Drehgestellfahrzeugen oder
Zweiachsern bevorzugt. Zwischen 1963 und 1964 erfolgte die dritte und
letzte Serienlieferung der
Beiwagen vom Typ m5.65. Die Fahrzeuge wiesen gegenüber ihren Vorgängern
eine Reihe von Verbesserungen auf. Statt der bisherigen Schiebetüren
die in seitlichen Taschen verschwanden waren die m5.65 Beiwagen nun mit
Außenschwenktüren ausgerüstet. Die Mitteltür wurde nun vor die
Mittelachse verlegt. Ab 1969 erfolgte der Umbau für den Einmannbetrieb
und damit auch die Umzeichnung der Beiwagen in vierstellige
Betriebsnummern. |
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besseren Status-Orientierung haben wir die Fahrzeugnummern in dieser
Liste farbig unterlegt.-
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Fahrzeug betriebsfähig |
Fahrzeug abgestellt |
Fahrzeug umgezeichnet |
Fahrzeug verschrottet |
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