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TRAM2000

 Straßenbahn Pjöngjang (Nordkorea) - Fahrzeugpark
letzte Aktualisierung: 16. Juli 2022

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Bitte wählen Sie die gewünschte Liste mit dem entsprechenden Klick in der folgenden Übersicht aus. Einen allgemeiner Abriss zum Straßenbahn-Fahrzeugpark der Straßenbahn im nordkoreanischen Pjöngjang wird zu einem späteren Zeitpunkt unter dieser Übersicht eingestellt.

 
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- KT8D5 - Gelenktriebwagen
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KT8D5 - Gelenktriebwagen - TW-1001 bis TW-1045
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- T6B5 - Großraumtriebwagen
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T6B5 - Großraumtriebwagen - TW-1046 bis TW-1100
T6B5 - Großraumtriebwagen - TW-1101 bis TW-1174
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- KT4K - Gelenktriebwagen
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KT4K - Gelenktriebwagen - TW-1175 bis TW-1224
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- T3SUCS - Großraumtriebwagen (ex. Praha / Prag / Tschechien)
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T3SUCS - Großraumtriebwagen - TW-1175 (...) bis TW-1205
T3SUCS - Großraumtriebwagen - TW-175 (...) bis TW-205
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- T4D - Großraumtriebwagen (ex. Dresden / Deutschland)
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T4D - Großraumtriebwagen - TW-222-014 (...) bis TW-222-984
T4D-MI - Großraumtriebwagen - TW-224-556
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- T4D - Großraumtriebwagen (ex. Leipzig / Deutschland)
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T4D - Großraumtriebwagen - TW-1607 (...) bis TW-1999
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- T4D - Großraumtriebwagen (ex. Magdeburg / Deutschland)
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T4D - Großraumtriebwagen - TW-1005 (...) bis TW-1192
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- B4D - Großraumbeiwagen (ex. Dresden / Deutschland)
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B4D - Großraumbeiwagen - BW-272-104 (...) bis BW-272-507
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- B4D - Großraumbeiwagen (ex. Leipzig / Deutschland)
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B4D - Großraumbeiwagen - BW-505 (...) bis BW-697
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- B4D - Großraumbeiwagen (ex. Magdeburg / Deutschland)
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B4D - Großraumbeiwagen - BW-2071 (...) bis BW-2109
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- Ce4/4 - Großraumtriebwagen (ex. Zürich / Schweiz)
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Ce4/4 - Großraumtriebwagen - TW-1384 (...) bis TW-1415
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- C4 - Großraumbeiwagen (ex. Zürich / Schweiz)
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C4 - Großraumbeiwagen - BW-723 (...) bis BW-763
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- Sonderfahrzeuge
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Arbeitsfahrzeuge
Historische Fahrzeuge
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Geschichte Fahrzeugpark

Für den erst 1991 eröffneten Straßenbahnbetrieb wurden zunächst 45 Gelenktriebwagen vom Typ KT8D5 in Zweirichtungsbauweise bei CKD Praha ]Prag] in Tschechien beschafft. Direkt im Anschluss daran kamen vom gleichen Hersteller 129 Triebwagen des Typs T6B5 in Einrichtungsbauweise. Diese Triebwagen kamen zumeist in Doppeltraktion zum Einsatz. Beide Fahrzeugtypen sind 2,50 Meter breit. Mit Eröffnung der zweiten Strecke mussten weitere Fahrzeuge beschafft werden. So wurden in der chinesischen O-Bus-Fabrik Shenfeng in Shenyang weiter 50 Fahrzeuge hergestellt. Dabei handelt es sich ebenfalls um 2,50 Meter breite, dem tschechischen KT4 ähnliche Triebwagen. Dem Hersteller fehlte jedoch jegliche Zustimmung von CKD Praha zum Bau dieser Gelenktriebwagen. Offensichtlich war die Qualität der Fahrzeuge so schlecht das sie nach nur wenigen Einsatzjahren ihrer Gelenke beraubt wurden und die jeweiligen Wagenteile zu einem langen Großraumwagen zusammengesetzt wurden. Aber auch diese Einsatzform bewährte sich nicht. Mit Übernahme von gebrauchten T4D/B4D Großraumzügen aus Dresden, Leipzig und Magdeburg (Deutschland) wurden die KT4 endgültig ausgesondert. Die Betriebsnummern der aus Deutschland übernommenen Züge sind leider nicht bekannt, so das in den einzelnen Listen die alten deutschen Fahrzeugnummern angegeben sind. Die Spurweite aller vorgenannten Fahrzeuge ist 1435 mm. Bereits 1995/96 wurden aus Zürich (Schweiz) Trieb- und Beiwagen übernommen. Die Großraumzüge sind ausschließlich für die meterspurige Straßenbahnstrecke als Zubringer zum Museum von Kim Il Sung bestimmt und kommen dort zum Einsatz. Das Erscheinungsbild der Straßenbahn in Pjöngjang ist recht gepflegt.
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