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Auch
wenn Polen zu sozialistischen Zeiten nicht zu den Abnehmern
von Tatra-Straßenbahnen gehörte, so probierte man danach
zumindest in Poznan [Posen] die Niederflurgeneration von CKD
Prag aus. Der RT6N1, ein dreiteiliger Gelenktriebwagen in
Einrichtungsbauweise weist ca. 60 Prozent Niederfluranteil
auf. Leider war die Verfügbarkeit wegen diverser Mängel sehr
eingeschränkt und erreichte die 60 Prozent-Marke nur selten.
Der RT6N1 war auch die letzte Entwicklung von CKD. Erst in den
2010er Jahren wurden die Fahrzeuge umfassend modernisiert und
stehen seit dem wieder regelmäßig im Einsatz. Allerdings haben
einige Triebwagen dabei ihre Betriebsnummern getauscht.
Zusätzlich wurden typengleiche Fahrzeuge aus Prag [Praha] und
Brno [Brünn] (Tschechien) übernommen und ebenfalls vor ihrem Einsatz in
Poznan modernisiert. Die Triebwagen aus Brno wurden vor den
anderen Fahrzeugen als TW-399 und 400 einsortiert.
Soweit sicher bekannt haben wir auch die Fabriknummern der einzelnen
Fahrzeuge unter der Betriebsnummer in Klammern angegeben. |
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sich in aller Regel nur auf gesehene Fahrzeuge.
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vergrößern der Bilder, bitte auf die Thumbnails klicken. Die Bilder öffnen
sich im 600er Format in einem neuen Fenster. Unter den Bildern ist die
maximal verfügbare Auflösung der Bilder angegeben. Zur
besseren Status-Orientierung haben wir die Fahrzeugnummern in dieser
Liste farbig unterlegt.-
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Fahrzeug betriebsfähig |
Fahrzeug abgestellt |
Fahrzeug umgezeichnet |
Fahrzeug verschrottet |
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