Tram2000

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Fotoserie GT8S in Düsseldorf und Krakow [Krakau] (Polen)

42 digitale Aufnahmen der GT8S Gelenktriebwagen in Düsseldorf und Krakow [Krakau] (Polen), incl. Kurzporträt und aktueller Fahrzeuglisten

Bilder im Format 10 x 15

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Fotoserie KT4Dt-mod in Berlin und Szczecin [Stettin] (Polen)

88 digitale Aufnahmen der KT4Dt-mod Gelenktriebwagen in Berlin und Szczecin [Stettin] (Polen), incl. Kurzporträt und aktueller Fahrzeuglisten

Bilder im Format 10 x 15

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Fotoserie GT8 in Dortmund

54 digitale Aufnahmen der GT8 Zweirichtungstriebwagen in Dortmund, incl. Kurzporträt und aktueller Fahrzeugliste

Bilder im Format 10 x 15

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Fotoserie GT8S in Düsseldorf und Krakow [Krakau] (Polen)

42 digitale Aufnahmen der GT8S Zweirichtungstriebwagen in Düsseldorf und Krakow [Krakau] (Polen) sowie Poznan [Posen] (Polen), incl. Kurzporträt und aktuellen Fahrzeuglisten

Bilder im Format 10 x 15

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Fotoserie N8C / N8C-MF1 in Dortmund und Gdansk [Danzig]

59 digitale Aufnahmen der N8C / N8C-MF1 Zweirichtungs- Gelenktriebwagen in Dortmund und Gdansk [Danzig] (Polen), incl. Kurzporträt und aktueller Fahrzeuglisten

Bilder im Format 10 x 15

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DVD Verkehrs-Report 3

Straßenbahnverkehr in Halle/Saale von 1990 bis 1998 mit Fahrzeugkorso anlässlich 100 Jahre elektr. Straßenbahn Halle - T4D-Wendezugeinsatz und viele weitere Impressionen

Laufzeit: ca. 46 Minuten

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18.07.2013 - München - M/m-Wagenlisten komplett

Münchens Probleme im Fahrzeugsektor sind derzeit unübersehbar. Nachdem sich die Stadt in den 1980 zur Trambahn bekannte und die Stilllegungen ein Ende fanden, geht es wieder aufwärts in der bayrischen Hauptstadt. Nicht zuletzt die Neubaustrecken der letzten Jahre (Linie 23 Münchner Freiheit - Schwabing Nord und die Linie 16 nach St. Emmeram) führten zu immer mehr Fahrgästen. Dafür sind auch mehr vor allem fassungsstärkere Fahrzeuge notwendig. Beschafft wurden ab 2009 dafür insgesamt 18 Variobahnen von Hersteller Stadler. Doch bis heute haben die Triebwagen keine endgültige Zulassung und können nicht fest eingeplant werden. Von einer weiteren Beschaffung der in München als Typ S geführten Variobahnen wurde deshalb Abstand genommen und stattdessen bei Siemens der Typ Avenio geordert. In zunächst acht Exemplaren soll der dann als Typ S bezeichnete Niederflur-Gelenktriebwagen ab Dezember 2013 die Münchner Tramflotte verstärken. Aber auch hier kann man nicht mehr mit einer rechtzeitigen Zulassung durch die Aufsichtsbehörde rechnen. So wurden 2012 alle noch vorhandenen P/p-Gelenkzüge einer Hauptuntersuchung unterzogen und gelangten wieder in den Linienverkehr. Die bereits zu Partywagen umgebauten Züge wurden ebenfalls reaktiviert und zurück gebaut. Parallel dazu wurden und werden die Triebwagen vom Typ R2.2. einer Modernisierung unterzogen. In Leipzig erhalten die Fahrzeuge bei der Fa. IFTEC ein Redesign. Dabei wird der Fahrgastraum ansprechender gestaltet und mit Videoüberwachung ausgerüstet, die Fahrerkabine geschlossen und mit Klimaanlage nachgerüstet sowie die Einstiege behindertenfreundlicher gestaltet. Ferner wird die elektrische Anlage modernisiert und die Fahrzeuge erhalten Neulack in blau / silber. Ursprünglich sollten 50 R2.2 zu R2.2.b bis Ende 2011 modernisiert sein. Doch durch den dauerhaften Fahrzeugengpass hat sich dies erheblich verzögert. Wir haben heute alle Münchner Fahrzeuglisten aktualisiert und die Listen der R2.2 / R3.3 und Variobahnen auch mit neuen Bildern bestückt. Angepasst wurden auch die Foto-Galerien. Die Münchner Variobahn ist nun auch in unseren Technikseiten zu finden. Mit der Erstellung der kompletten Fahrzeuglisten der M/m- und P/p-Wagen sind auch die Anschlusslisten von Brasov [Kronstadt], Bukarest, Craiova [Krajowa] und Timisoara [Temeschwar] online.

Der historische M4/m4-Zug aus TW-2412 und BW-3407 wird regelmäßig als Stadtrundfahrt "München-Tram" eingesetzt und befährt hier am 16.06.2013 den Karlsplatz (Stachus). - Foto: © T. Kliem

Noch fahren die hauptuntersuchten Gelenktrieb- und Beiwagen vom Typ P/p, der TW-2031 mit BW-3037 befindet sich hier auf Probefahrt an der (EH) St.-Veit-Straße am 15.06.2013. - Foto: © T. Kliem

Der R2.2.b TW-2148 befährt hier auf der neuen Linie 23 die imposante Brücke am Münchner Tor in Richtung Münchner Freiheit. - Foto: © T. Kliem

Nur wenige Variobahnen vom Typ S sind in München im Einsatz. Am 16.06.2013 konnten drei davon auf der Linie 20 (Karlsplatz / Stachus - Moosach Bf.) beobachtet werden. TW-2314 hält hier gerade an der (H) Hugo-Troendle-Straße. - Foto: © T. Kliem