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TRAM2000 aktuelle Informationen und Updates - Monat Dezember 2013 |
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TRAM2000 aktuelle Informationen und Updates - Monat Dezember 2013 |
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 Fotoserie GT6 in Nürnberg und Krakow [Krakau] (Polen)
57 digitale Aufnahmen der
GT6
Gelenktriebwagen in
Nürnberg
und Krakow
[Krakau] (Polen),
incl. Kurzporträt und aktueller Fahrzeuglisten
Bilder im Format 10 x 15
Fotoserie GT8S in Düsseldorf und Krakow [Krakau] (Polen)
42 digitale Aufnahmen der
GT8S
Gelenktriebwagen in Düsseldorf
und Krakow
[Krakau] (Polen),
incl. Kurzporträt und aktueller Fahrzeuglisten
Bilder im Format 10 x 15
alles ansehen
Fotoserie KT4Dt-mod in
Berlin und Szczecin [Stettin] (Polen)
88 digitale Aufnahmen der
KT4Dt-mod Gelenktriebwagen in Berlin und Szczecin [Stettin] (Polen),
incl. Kurzporträt und aktueller Fahrzeuglisten
Bilder im Format 10 x 15
Fotoserie GT8 in
Dortmund
54 digitale Aufnahmen der
GT8 Zweirichtungstriebwagen in Dortmund,
incl. Kurzporträt und aktueller Fahrzeugliste
Bilder im Format 10 x 15
*********************** Fotoserie GT8S in Düsseldorf und Krakow [Krakau] (Polen)
42 digitale Aufnahmen der
GT8S Zweirichtungstriebwagen in Düsseldorf und Krakow [Krakau] (Polen)
sowie Poznan [Posen] (Polen),
incl. Kurzporträt und aktuellen Fahrzeuglisten
Bilder im Format 10 x 15
Fotoserie N8C /
N8C-MF1 in Dortmund und Gdansk [Danzig]
59 digitale Aufnahmen der
N8C / N8C-MF1 Zweirichtungs- Gelenktriebwagen in Dortmund und Gdansk
[Danzig] (Polen), incl. Kurzporträt und aktueller Fahrzeuglisten
Bilder im Format 10 x 15
*********************** DVD Verkehrs-Report 3
Straßenbahnverkehr in Halle/Saale von 1990 bis 1998 mit Fahrzeugkorso
anlässlich 100 Jahre elektr. Straßenbahn Halle - T4D-Wendezugeinsatz und
viele weitere Impressionen
Laufzeit: ca. 46 Minuten
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31.12.2013 -
Das Jahr 2013 in deutschen Verkehrsbetrieben
(Teil 1)
Augsburg - Die Großbaustelle Königsplatz wurde pünktlich zu Fahrplanwechsel im Dezember fertiggestellt, so das ab 15.12.2013 alle Linien wieder auf ihren normalen Linienweg verkehren können. Im Fahrzeugpark gab es 2013 Abgaben von drei M8C Gelenktriebwagen (TW-8003, 8010 und 8012) nach Elblag [Elbing] (Polen). Die Fahrzeuge werden vor ihrem neuen Einsatz bei der Firma ModerTrans in Poznan [Posen] (Polen) modernisiert und mit einem Niederflur-Mittelteil ausgestattet. Als Vorlage gilt die Modernisierung der Dortmunder N8C in Gdansk [Danzig] (Polen). Bad Schandau / Kirnitzschtalbahn - Mitte 2013 nahm die Kirnitzschtalbahn den Triebwagen 6 in Betrieb. Er wurde von 2007 bis 2013 aufgearbeitet, war zuvor zwei Jahre in Radebeul für das geplante Schmalspurmuseum abgestellt. 2005 wurde das Fahrzeug von Jena (hier zuletzt TW-103) abgegeben. Bei der Aufarbeitung wurden die Türen auf der Straßenseite ausgebaut und erstmals erhielt mit TW-6 ein Linienfahrzeug LED Zielanzeigen. Berlin - Im Jahr 2013 wurde die Lieferung der kurzen Zweirichtungs Flexity-Züge (F6Z) mit TW-4034 zunächst abgeschlossen. Nachdem der lange Zweirichtungswagen (TW-9001, F8Z) im Jahr 2013 bei Hersteller Bombardier den Serienfahrzeugen angepasst wurde hat nun bereits die Auslieferung dieser Version begonnen. Der kurze Einrichtungswagen (TW-3001, F6E) befindet sich derzeit bei Bombardier zur Serienanpassung. Dabei erhält er zwei Module zusätzlich und wird im laufenden Jahr als TW-8026 (ERL) wieder in Berlin erwartet. Die F6E werden nicht weiter gebaut, da die BVG ab sofort nur noch Zweirichtungswagen beschaffen will. Bis auf vier Triebwagen (TW-7016, 7057, 7058 und 7087) sind keine KT4Dt-mod mehr im Einsatzbestand. Fast alle Fahrzeuge konnten an Betriebe in Osteuropa veräußert werden. Auch der Bestand an KT4D-mod lichtet sich weiter mit den Ablauf der entsprechenden Verlängerungsfristen. Im Zusammenhang mit dem Bau der Neubaustrecke zum Hauptbahnhof wurde die Strecke zwischen Chausseestraße/Invaliedenstraße und der Blockumfahrung Schwartzkopffstraße am 26. August 2013 dauerhaft stillgelegt und die Linie M6 zum Hackeschen Markt zurückgezogen. Bielefeld - Nachdem bis Ende 2012 alle 16 neuen Triebwagen vom Typ VAMOS ausgeliefert waren, wurden im Jahr 2013 insgesamt 14 M8C Gelenktriebwagen nach Lodz [Lodsch] (Polen) abgegeben. Die ersten Fahrzeuge sind dort bereits im Linieneinsatz. . Bochum-Gelsenkirchen - Im Jahr 2013 wurden die Variobahnen 531 bis 534 ausgeliefert. Der Bestand an M6S und M6C geht weiter zurück. Die Triebwagen 343, 344, 352 und 354 (M6C) wurden 2013 nach Bursa (Türkei) abgegeben. Bei einem Unfall wurden Triebwagen 304 und 310 (M6S) beschädigt und sind seither abgestellt. Eine Aufarbeitung wird es hier wohl nicht mehr geben. Bonn - In der Bundesstadt Bonn geht die umfangreiche Modernisierung der ältesten B-Wagen weiter. Neben den beiden Erstlingen (TW-7456 und TW-7459) die die "COMEBACK DES JAHRES" Vollwerbung tragen ist inzwischen auch TW-7578 moderniiert im Einsatz. Er trägt die neue Standardlackierung. Weitere Fahrzeuge befinden sich derzeit im Umbau.
Bei der Niederflurwagenflotte sieht man hingegen von einer Modernisierung ab. Die 24 vorhandenen Triebwagen vom Typ R1.1 (TW-9451 bis TW-9474) sind in einem so schlechten Allgemeinzustand das es sich nicht lohnt. Sie sollen in den nächsten Jahren ersetzt werden. Brandenburg an der Havel - Hier gab es 2013 keine Veränderungen im Fahrzeugpark. Ob in absehbarer Zeit eine gemeinsame Neuwagenbestellung mit Frankfurt (Oder), Schöneiche und Cottbus erfolgt um die Anschaffungskosten geringer zu halten, wird zwar vom Verkehrsbetrieb der Neißestadt favorisiert, ist aber völlig offen. Ebenfalls nur ein Gerücht ist der Ankauf der zwei Niederflur-Gelenktriebwagen (TW-500 und TW-501) aus Halle/Saale. Die Prototypen sind in Halle Einzelgänger und könnten in Brandenburg durchaus gute Dienste leisten. Braunschweig - Auch in Braunschweig hat sich 2013 wenig verändert. Im Jahr 2014 wird jedoch die Auslieferung der ersten Niederflur-Gelenktriebwagen vom Typ TRAMINO des polnischen Herstellers Solaris einiges im Fahrzeugpark bewegen. Mit den bestellten 18 Neufahrzeugen sollen alle noch im Einsatz stehenden DÜWAG und LHB-Gelenktriebwagen ersetzt werden. Bremen - Im April 2013 konnte die Neubaustrecke der Linie 1 bis nach Mahndorf verlängert werden. Weitere Neubaustrecken sind im Bau oder in der Planung. Beim Fahrzeugpark konnte im Jahr 2013 noch nicht vollständig auf die letzten Wegmann-Gelenkzüge verzichtet werden. Chemnitz - Mit der Inbetriebnahme der neuen Endstelle am Chemnitzer Hauptbahnhof - hier fahren die Züge jetzt in den Hauptbahnhof hinein - ist die Voraussetzung für einen Verkehr von den Straßenbahnstrecken ins Umland auf die Eisenbahnstrecken gegeben. Die dafür notwenigen Mehrsystenfahrzeuge werden im Laufe des Jahres 2014 erwartet. Sie werden beim Konsortium Vossloh-Kiepe / Vossloh-Spanien gebaut. Cottbus - Nachdem der Straßenbahnbetrieb in der Stadt Cottbus mittelfristig gesichert scheint, hat sich der Verkehrsbetrieb zur umfangreichen Modernisierung einiger seiner KTNF6 Gelenktriebwagen entschlossen. Die als "Langläufer" bezeichneten Hochflur-Fahrzeuge mit Niederflur-Mittelteil werden in eigener Werkstatt modernisiert. Inzwischen stehen die Triebwagen 135, 140 und 143 im frischen Outfit zur Verfügung. Ob man sich dennoch mittelfristig zu einer Neuwagenbestellen durchringen kann bleibt offen.
Darmstadt - Hier gab es in 2013 wenig Veränderungen. Zu erwähnen ist jedoch die komplette Aufarbeitung des Partyzuges "Datterich-Express". Er besteht aus dem ST6 Triebwagen 12 der im letzten Jahr in Gera aufgearbeitet wurde und den beiden SB6 Beiwagen 184 und 197 die in eigener Werkstatt eine Auffrischung erhielten. Dessau-Roßlau - Auch hier gab es keinerlei Veränderungen. Neben den 10 Niederflur-Gelenktriebwagen (TW-301 bis TW-310) steht lediglich noch der aus Duisburg übernommene GT8 Triebwagen 003 (ex. Duisburg TW-1047) für den Fahrgastbetrieb zur Verfügung. Gelegentlich ist er denn auch im Einsatz anzutreffen. Dresden - Die Tatrawagen im regulären Linienverkehr waren in der sächsischen Landeshauptstadt schon Geschichte. Die noch vorgehaltenen Wagen kamen nur noch auf der Studentenlinie E3 oder zu Veranstaltungen auf Sonderlinien in Dreifach- oder Doppeltraktion zum Einsatz. Fahrzeugmangel bescherte den robusten Trieb- und Beitriebwagen Ende 2013 auch wieder Linieneinsätze. Auf der Linie 8 wurden zwei feste Umläufe mit Tatrawagen bestückt. Düsseldorf - Ab 2017 steht die Modernisierung der Leittechnik im Tunnel an. Besonders prekär ist die Situation auf der städteübergreifenden Linie U79. Hier muss auch Duisburg seine Technik entsprechend erneuern. Doch dem Verkehrsbetrieb und der Stadt fehlt das Geld. Falls sich keine Lösung abzeichnet könnte ab 2017 der Verkehr an der Stadtgrenze gebrochen werden und die Fahrgäste zum umsteigen gezwungen werden. Um neue Fahrzeuge nicht noch zusätzlich mit der Leittechnik austrüsten zu müssen hat die Rheinbahn beschlossen die auf der U75 eingesetzten GT8SU auffrischen zu lassen und erst 2017 neue Fahrzeuge für die neue Technik zu beschaffen. So wurden bis Ende 2013 alle noch vorhandenen GT8SU in Berlin modernisiert. Dabei erhielten sie auch einen neuen Lack im aktuellen Schema. Das typische rot/weiss ist damit bei diesem Fahrzeugtyp vollständig verschwunden. Die Fahrzeuge verkehren nun fest gekuppelt in Doppeltraktion, so wollte man sich den Umbau jeweils eines Führerstandes sparen. Bei einigen Fahrzeugen wurden nun aber doch beide Führerstände angepasst um die Triebwagen im Bedarfsfall auch als Solowagen einsetzen zu können. Wie auf dem Bild zu sehen wurde davon auch schon Gebrauch gemacht.
Duisburg - Wie schon unter Düsseldorf erwähnt, ist derzeit völlig ungeklärt wie das neue Zugsicherungssystem ab 2017 bezahlt werden soll. Eine Unterbrechung der Stadtbahnlinie U79 an der Stadtgerenze zu Düsseldorf ist somit denkbar. Änderungen im Fahrzeugpark hat es in Jahr 2013 gab es in Duisburg nicht. Bekannt wurde das keine Neufahrzeuge bestellt werden sollen, statt dessen werden die 45 vorhandenen Fahrzeuge vom Typ GT10NC-DU nochmals modernisiert. Erfurt - Der Bestand an KT4D Fahrzeugen ist in Erfurt nochmals zurückgegangen. Der TW-435 wurde nach Jena abgegeben um dort zum Arbeitswagen umgebaut zu werden. Fünf Triebwagen gingen im März 2013 nach Tallin (Estland) und weitere fünf im Juli 2013 erneut nach Lwiw [Lemberg] (Ukraine). Dennoch kann nicht vollständig auf die klassischen Hochflurwagen verzichtet werden. Essen - Bedingt durch viele Unfälle ist die Fahrzeugsituation im jahr 2013 sehr angespannt gewesen. Teilweise konnte nur noch ein Triebwagen an Mülheim verliehen werden. Die Triebwagen 1113 und 1179 mussten verschrottet werden. Im Gegenzug ist der erste Niederflur-Gelenktriebwagen der zweiten Serie am 30.08.2013 angeliefert worden. Insgesamt erhält Essen nun 27 dieser neuen Fahrzeuge die die Betriebsnummern 1601 bis 1627 erhalten. 16.12.2013 - Nürnberg - GT6 Gelenktriebwagen von MAN Zwischen 1962 und 1966 entstanden bei MAN für die Nürnberger Straßenbahn insgesamt 56 sechsachsige Gelenktriebwagen in Einrichtungsbauweise. Ursprünglich sollten sogar 75 Fahrzeuge geliefert werden. Da sich die Straßenbahn zu dieser Zeit aber auf dem politisch gewollten Rückzug befand blieb es schließlich bei den 56 Exemplaren, die im Regelbetrieb mit Großraumbeiwagen verkehrten. Der Einsatz von Niederflur-Gelenktriebwagen machte sie Mitte der 1990er Jahre schließlich nach und nach entbehrlich. Fast alle der Triebwagen dieses Typs wurden an die Partnerstadt Krakow [Krakau] (Polen) abgegeben wo sie noch bis 2013 im Linieneinsatz standen. Zu dieser Thematik haben wir nun wieder eine FOTO-SERIE mit DIA-SHOW auf CD aufgelegt. Insgesamt zeigen wir auf 57 digitalen oder digitalisierten Farbaufnahmen den Einsatz dieser Fahrzeuge in Nürnberg und Krakau. Aktualisiert wurden natürlich auch die betreffenden Fahrzeuglisten und die Galerien der GT6 Gelenktriebwagen in Nürnberg.
01.12.2013 - Dresden - Infoseiten, Fahrzeuglisten und Galerien vollständig aktualisiert und überarbeitet Die Dresdner Verkehrsbetriebe fahren im Planverkehr bereits seit einiger Zeit ausschließlich mit Niederflu-Gelenktriebwagen in verschiedenen Fahrzeuglängen. Lediglich für Sondereinsätze wie Stadionverkehre oder die Zusatzzüge für Studenten werden noch mit den wenigen zur Verfügung stehenden Tatrawagen absolviert. Dabei kommen die modernisierten T4D auch in Dreifachtraktion zum Einsatz. Wegen akutem Fahrzeugmangel, auf Grund unfallbeschädigter Niederflurwagen sind aktuell aber auch wieder zwei Doppeltraktionen planmäßig auf der Linie 8 zwischen Hellerau und Südvorstadt im Einsatz. In Dresden gab es verschiedene Modernisierungsvariaten für die Tatrawagen. Mit der jeweiligen Modernisierung erhielten die Fahrzeuge auch eine neue Betriebsnummer. Dies hat die Erstellung der Fahrzeuglisten erheblich erschwert und den vorgesehenen Zeitrahmen mehrfach gesprengt. Nun stehen diese Kiste vollständig zur Verfügung. Einige Lücken weisen nach wie vor die ursprünglichen T4D und B4D Listen auf. Sehr wahrscheinlich wurden die Fahrzeuge deren Verbleib nicht bekantt ist schon vor 1989 verschrottet. Wir bemühen uns aber auch diese daten noch zu recherchieren und nachzutragen. Leider stehen uns von den nicht modernisierten Trieb- und Beiwagen keine Bilder zur Verfügung. Alle zum jetzigen Zeitpunkt verfügbaren Bilder sind in den übrigen Listen eingearbeitet. Dresden hat gebrauchte Tatra-Fahrzeuge an nicht weniger als 12 Betriebe in Osteuropa abgegeben. Mit den Listen sind auch die entsprechenden Anschlußlisten von Botosani, Craiova, Galati, Oradea (alle Rumänien), Barnaul, Bijsk, Rostow am Don, Wladikawkas (alle Russland), Almaty (Kasachstan), Pjöngjang (Nordkorea), Dnipropetrowsk (Ukraine) und Szeged (Ungarn) eingerichtet worden.
 In der Wendeschleife in Laubegast steht am 19.06.2007 der Triebwagen 224-232 (T4D-MT) mit dem Beitriebwagen (TB4D-MT) 244-033. Aus den T4D-MS wurden in einer zweiten Stufe die T4D-MT modernisiert und dabei auf Thyristorsteuerung umgebaut. - Foto: © A. Tenberge
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