Tram2000 - Nahverkehrsportal

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Fotoserie GT6 in Nürnberg und Krakow [Krakau] (Polen)

57 digitale Aufnahmen der GT6 Gelenktriebwagen in Nürnberg und Krakow [Krakau] (Polen), incl. Kurzporträt und aktueller Fahrzeuglisten

Bilder im Format 10 x 15

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Fotoserie GT8S in Düsseldorf und Krakow [Krakau] (Polen)

42 digitale Aufnahmen der GT8S Gelenktriebwagen in Düsseldorf und Krakow [Krakau] (Polen), incl. Kurzporträt und aktueller Fahrzeuglisten

Bilder im Format 10 x 15

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Fotoserie KT4Dt-mod in Berlin und Szczecin [Stettin] (Polen)

88 digitale Aufnahmen der KT4Dt-mod Gelenktriebwagen in Berlin und Szczecin [Stettin] (Polen), incl. Kurzporträt und aktueller Fahrzeuglisten

Bilder im Format 10 x 15

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Fotoserie GT8 in Dortmund

54 digitale Aufnahmen der GT8 Zweirichtungstriebwagen in Dortmund, incl. Kurzporträt und aktueller Fahrzeugliste

Bilder im Format 10 x 15

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Fotoserie GT8S in Düsseldorf und Krakow [Krakau] (Polen)

42 digitale Aufnahmen der GT8S Zweirichtungstriebwagen in Düsseldorf und Krakow [Krakau] (Polen) sowie Poznan [Posen] (Polen), incl. Kurzporträt und aktuellen Fahrzeuglisten

Bilder im Format 10 x 15

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Fotoserie N8C / N8C-MF1 in Dortmund und Gdansk [Danzig]

59 digitale Aufnahmen der N8C / N8C-MF1 Zweirichtungs- Gelenktriebwagen in Dortmund und Gdansk [Danzig] (Polen), incl. Kurzporträt und aktueller Fahrzeuglisten

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DVD Verkehrs-Report 3

Straßenbahnverkehr in Halle/Saale von 1990 bis 1998 mit Fahrzeugkorso anlässlich 100 Jahre elektr. Straßenbahn Halle - T4D-Wendezugeinsatz und viele weitere Impressionen

Laufzeit: ca. 46 Minuten

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11.10.2014 - Halle (Saale) - Tatra-Abschied ohne Abschied

Die Hallesche Verkehrs AG (HAVAG) ist nicht der erste Betrieb der seine modernisierten Tatrawagen feierlich verabschiedet hat und im Linienverkehr nur noch barrierefreie Niederflurwagen einsetzen wollte. Doch Halle kann auf die hochflurigen und fassungsstarken T4D-C/B4D-C ebenfalls nicht vollständig verzichten. Zunächst wurden die letzten betriebsfähigen Züge für Sonderverkehre - wie beispielsweise Einsätze zu Fußballspielen des HFC Chemie oder zum Laternenfest - noch bereitgehalten. Aber selbst im regulären Linienbetrieb sind die Züge gegenwärtig unverzichtbar. Montags bs Freitags stehen in aller Regel 2 Großzüge auf der Linie 3 im Einsatz. Ab 13. Oktober gibt es wieder Umleitungen in Folge von verschiedenen Baustellen. Grunderneuert wird der Rannische Platz und die Arbeiten in Merseburg an der weißen Mauer gehen auch weiter. Damit steigt auch der Fahrzeugbedarf. Zudem kündigte die HAVAG mehr Fahrten in Richtung Heide an. Für die Studierenden wird es eine Art Shuttel-Verkehr geben, der ganz sicher mit Tatra-Großzügen gefahren werden wird. Hierfür hat der Zug aus TW-1160 und TW-1198 sowie BW-195 extra eine passende Vollwerbung erhalten. Insgesamt verfügt die HAVAG über 60 MGT6D und 42 MGTK (30 MGTK1 und 12 MGTK2). Die beiden NF6D, die ursprünglich der Bochumer Serie entstammen waren ob ihrer anderen Ausrüstung stets Fremdkörper im Fahrzeugpark und wurden im Frühjahr 2014 nach Brandenburg an der Havel abgegeben. Sie stehen dort mittler Weile als TW-104 (ex. TW-500) und TW-105 (ex. TW-501) im Einsatz. Da weitere Angebotsreduzierungen wohl kaum als Alternative in Frage kommen und neue Fahrzeuge nicht in Aussicht stehen, werden die noch betriebsfähigen Tatra-Züge wohl noch auf längere Sicht zum Stadtbild gehören müssen.

TW-1160 + TW-1198 + BW-195 auf Linie 3 in der Endschleife Südstadt am 08..10.2014. Der Zug trägt die Vollwerbung für den Einsatz auf der Studentenstrecke zur Heide ist hier aber noch im regulären Linieneinsatz.   -   Foto: © Thomas Kliem

Um etwas mehr Flexibilität zu errreichen sollen die beiden Generationen von MGTK-Fahrzeugen freizügig miteinander gekuppelt werden können. Reger Gebrauch wird davon allerdings noch nicht gemacht.

TW-695 vom Typ MGTK2 und TW-665 (MGTK1) sind hier Heck-an-Heck gekuppelt am Franckeplatz auf Probefahrt. Die Aufnahme entstand am 08.10.2014.   -   Foto: © Thomas Kliem

Die sächsische Landeshauptstadt Dresden hat bereits vor Jahren seine modernisierten Tatrawagen offiziell verabschiedet. Dabei gab es sogar eine symbolische Stabübergabe auf der Albertbrücke. Doch fahren die T4D-M hier nach wie vor im Zusatzverkehr bei Sportveranstaltungen und außerhalb der Semesterferien als Linie 3E. Extra dafür haben die Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) einige Züge zurückbehalten. Sie erhalten derzeit sogar nochmals eine neue HU. Mehrere Schadwagen unter der Niederflurflotte unter anderem nach Unfällen führten aber auch schon zu längeren Linieneinsätzen in Dresden. Nicht wieder in den Verkehr zurückgekehrt sind die modernisierten Beiwagen B4D, deshalb gibt es hier als Besonderheit Dreifachtraktionen aus T4D. Ebenfalls bereits verabschiedet wurden die modernisierten Tatrawagen vom Typ T6A2 in Magdeburg. Aber auch hier führen Ausfälle in der Niederflurflotte zu Linieneinsätzen der letzten beiden T6A2-Züge, entweder in Doppeltraktion oder sogar als Großzug. Gegenwärtig will die Rostocker Straßenbahn AG (RSAG) ihre modernisierten T6A2 die seit Jahren bereits mit Niederflurbeiwagen im Zugverband verkehren durch moderne Niederflur-Gelenktriebwagen von Typ Tramlink des Herstellers Vossloh Spanien ersetzen. Möge es gelingen und die Anzahl der neuen Fahreuge ausreichend sein. Falls nicht wird es dort notwendiger Weise zum Einsatz von hochflurigen Doppeltraktionen kommen, denn die Niederflurbeiwagen werden bereits an Leipzig (5) und Kassel abgegeben.

                            Tram2000/Halle (Saale)
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01.10.2014 - Essen - Neue Strecke, neue Fahrzeuge

Während der Nachbarbetrieb in Mülheim an der Ruhr in der letzten Zeit scheinbar alles daran setzt die Schieneninfrastruktur und den Fahrzeugpark so zu vernachlässigen das man den Gesamtbetrieb endlich einstellen und auf Busse umstellen kann, geht in Essen nun die Sonne auf. Am 19. Oktober 2014 erhält die Linie 109 eine neue Streckenführung über den Berthold-Beitz-Boulevard. Die Neubaustrecke war lange in Planung und konnte nun endlich fertiggestellt werden. Damit verkürzt sich die Linienführung und die stark belastete Haltestelle Helenenstraße wird von der Linie 109 nicht mehr angefahren. Neben der Erschließung neuer Fahrgäste wird betrieblich auch noch ein Kurs eingespart. Zur Eröffnung verkehren alle bis dahin betriebsfähigen neuen Niederflur-Gelenktriebwagen im Mischbetrieb mit Historischen Fahrzeugen der VHAG EVAG e.V. zwischen Frohnhausen und Hollestraße über die Neubaustrecke. Das Investitionsvolumen für die neue Strecke inclusive des Ausbaus der Anschlußpunkte belief sich auf rund 14 Millionen Euro.

Blick auf die Neubaustrecke im Bereich Berthold-Beitz-Boulevard.   -   Foto: © Torsten Rack

Blick auf die Neubaustrecke im Bereich Frohnhauser Straße.   -   Foto: © Torsten Rack

Blick auf die Neubaustrecke im Bereich Frohnhauser Straße.   -   Foto: © Torsten Rack

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