|
|
| - |
|
TRAM2000 aktuelle Informationen und Updates - Monat November 2014 |
| - |
|
|
| - |
|
TRAM2000 aktuelle Informationen und Updates - Monat November 2014 |
| - |
|
***********************
 Fotoserie GT6 in Nürnberg und Krakow [Krakau] (Polen)
57 digitale Aufnahmen der
GT6
Gelenktriebwagen in
Nürnberg
und Krakow
[Krakau] (Polen),
incl. Kurzporträt und aktueller Fahrzeuglisten
Bilder im Format 10 x 15
Fotoserie GT8S in Düsseldorf und Krakow [Krakau] (Polen)
42 digitale Aufnahmen der
GT8S
Gelenktriebwagen in Düsseldorf
und Krakow
[Krakau] (Polen),
incl. Kurzporträt und aktueller Fahrzeuglisten
Bilder im Format 10 x 15
alles ansehen
Fotoserie KT4Dt-mod in
Berlin und Szczecin [Stettin] (Polen)
88 digitale Aufnahmen der
KT4Dt-mod Gelenktriebwagen in Berlin und Szczecin [Stettin] (Polen),
incl. Kurzporträt und aktueller Fahrzeuglisten
Bilder im Format 10 x 15
Fotoserie GT8 in
Dortmund
54 digitale Aufnahmen der
GT8 Zweirichtungstriebwagen in Dortmund,
incl. Kurzporträt und aktueller Fahrzeugliste
Bilder im Format 10 x 15
*********************** Fotoserie GT8S in Düsseldorf und Krakow [Krakau] (Polen)
42 digitale Aufnahmen der
GT8S Zweirichtungstriebwagen in Düsseldorf und Krakow [Krakau] (Polen)
sowie Poznan [Posen] (Polen),
incl. Kurzporträt und aktuellen Fahrzeuglisten
Bilder im Format 10 x 15
Fotoserie N8C /
N8C-MF1 in Dortmund und Gdansk [Danzig]
59 digitale Aufnahmen der
N8C / N8C-MF1 Zweirichtungs- Gelenktriebwagen in Dortmund und Gdansk
[Danzig] (Polen), incl. Kurzporträt und aktueller Fahrzeuglisten
Bilder im Format 10 x 15
*********************** DVD Verkehrs-Report 3
Straßenbahnverkehr in Halle/Saale von 1990 bis 1998 mit Fahrzeugkorso
anlässlich 100 Jahre elektr. Straßenbahn Halle - T4D-Wendezugeinsatz und
viele weitere Impressionen
Laufzeit: ca. 46 Minuten
***********************
|
09.11.2014 - Bochum-Gelsenkirchen -
Variobahnen auf der Linie 318
Bisher war die Fahrzeugverteilung bei der Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahn AG ziemlich klar aufgeteilt. Die letzten M-Wagen werden für den Einsatz auf der Linie 310 vorgehalten. Nur bei Sport- und Sondereinsätzen oder im äußersten Notfall waren sie noch auf anderen Strecken im Einsatz. Die NF6D-Niederflur-Gelenktriebwagen sind vorrangig auf den Linien 302, 308 und 318 im Einsatz. Eine Domäne der neuen Variobahnen sind die Linien 301 und 306. Seit Montag den 3. November 2014 können die Variobahnen nun auch auf der Linie 318 zwischen Bochum Hauptbahnhof und Bochum-Dahlhausen Bahnhof eingesetzt werden. Täglich werden zwei bis drei Fahrzeuge dieses Typs hier eingesetzt. Weiter gesperrt für Variobahnen bleibt der Ast von BO-Linden, Mitte nach Hattingen und natürlich die Linie 310. Durch den Einsatz der Variobahnen auf der Linie 318 kommen vereinzelt auch einige NF6D auf der Linie 306 nach Wanne-Eickel zum Einsatz. Das ist zwar nicht neu aber war bislang nicht die Regel.
Die wenigen noch vorhandenen M6-Wagen sind immer störanfälliger, weshalb es an einzelnen Tagen schon zu Schwierigkeiten kommt ausreichend Fahrzeuge für die Linie 310 zu finden. Doch noch müssen diese Wagen eine Weile durchhalten. Vor der Streckeneröffnung über Langendreer nach Witten, und damit zum Einsatz von Niederflurwagen, liegt noch ein weiter Weg. Der TW-312 war der letzte M-Wagen mit Vollwerbung. Seit Jahren warb er für das Kultkonto und First-Giro der Sparkasse Gelsenkirchen. Nun wurde die Werbung gelöscht und er zeigt sich wieder im CE-Lack.
02.11.2014 - Essen - Neue Niederflur-Gelenktriebwagen im Einsatz Im letzten Monat ging die Neubaustrecke in Essen für die Linie 109 in Betrieb. Die bereits zur Verfügung stehenden neuen Niederflur-Gelenktriebwagen der 2. Generation werden nun vorranig dort eingesetzt. Die Auslieferung erfolgt nicht numerisch der Reihe nach. Zur Zeit sind die Triebwagen 1601, 1602 und 1604 ausgeliefert, aber noch nicht im Einsatz. Für den Liniendienst und zur Fahrerschulung stehen die Triebwagen 1607, 1608, 1609 und 1611 zur Verfügung. Wir haben in diesem Zusammenhang die Fahrzeug- und Fotoliste für diesen Fahrzeugtyp eingerichtet.
01.11.2014 - Berlin - Update Fahrzeugpark Die Modernisierung der Berliner Niederflur-Gelenktriebwagen vom Typ GT6N schreitet voran. Die bereits mit neuer Elektronik ausgerüsteten Fahrzeuge werden als GTU bezeichnet und erhalten eine um 500 erhöhte Betriebsnummer. Bis Ende Oktober 2014 waren bereits 38 Fahrzeuge umgebaut und weitere in Arbeit. Auch die Auslieferung der zweiten Niederflur-Generation geht voran. In diesem Jahr wurden ausschließlich lange Zweirichtungswagen ausgeliefert die die Betriebsnummern ab 9002 erhielten. Bis zum TW-9019 waren die Fahrzeuge Ende Oktober im Einsatz, TW-9020 bereits ausgeliefert. Die Reihen der modernisierten KT4D lichten sich planmäßig. Nachdem eine Übernahme gebrauchter GT6N aus Bremen nicht gelang (heute will auch keiner mehr je darüber laut nachgedacht haben) favorisierte man die erneute Hauptuntersuchung von 20 modernisierten KT4D um diese für weitere 8 Jahre einsatzfähig zu halten. Aber auch dieser Gedankengang ist wohl vom Tisch. Wie der Fahrzeugmehrbedarf durch die erweiterten Angebote (Taktverdichtungen und Verlängerung der Strecke zum Hauptbahnhof) gedeckt werden soll bleibt derzeit offen. Ob Berlin im Jahr 2017 tatsächlich auf die Tatrafahrzeuge verzichten kann wird sich erst noch zeigen. Bislang hat dieses nur die Nahverkehr Schwerin (NVS) geschafft. Die Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), die Magdeburger Verkehrsbetriebe (MVB) oder auch die Hallesche Verkehrs AG (HAVAG) haben auch nach der Verabschiedung weiter Tatrawagen im regulären Linienverkehr. Wir haben in diesem Zusammenhang die Berliner Fahrzeuglisten aktualisiert und die Liste 1031 der GT6N (TW-1031 bis TW-1060) auch weiter bebildert. In den zurückliegenden Monaten wurden bereits mehrere Straßenbahnlinien zu bestimmten im Takt verdichtet. So verkehrt die Linie M4 Montags bis Freitags länger im 3/3/4-Minuten Takt und Samstags länger im 5-Minuten-Takt. Montags bis Freitags wurde außerdem die Linie 12 von 15 auf 10 Minuten im Tagesverkehr verdichtet. Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember kommt auch auf der Linie M10 Abends planmäßig länger alle 5 Minuten eine Bahn. Zudem bringt der Fahrplanwechsel zunächst die Verlängerung der Linie M5 über den Hacleschen Markt hinaus zur neuen Endstelle Berlin Hauptbahnhof. Mit mehr als 9 Jahren Verspätung erhält der inzwischen sanierungsbedürftige Bahnhof nun einen Straßenbahnanschluß. Die ebenfalls dorthin geplanten Linien M8 und M10 werden erst im Sommrer 2015 durchgebunden und enden zunächst weiter am Nordbahnhof.
|
offizielle Seiten der deutschen
Verkehrsbetriebe Bochum- Gelsenkirchener Straßenbahnen AG Stadtwerke Bonn - Verkehrs GmbH Verkehrsbetriebe Brandenburg an der Havel GmbH Stadtwerke Dessau - Straßenbahn Duisburger Verkehrsgesellschaft AG VIA Verkehrsgesellschaft mbH (Duisburg, Essen, Mülheim) VIA Verkehrsgesellschaft mbH (Duisburg, Essen, Mülheim) Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main Stadtverkehrs- gesellschaft Frankfurt (Oder) Verkehrsgesellschaft Görlitz GmbH Thüringerwaldbahn und Straßenbahn Gotha ÜSTRA Hannoversche Verkehrsbetriebe AG Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbH Albtal-Verkehrs- gesellschaft mbH Leipziger Verkehrsbetriebe GmbH Magdeburger Verkehrsbetriebe GmbH Mainzer Verkehrsgesellschaft mbH Mülheimer Verkehrsgesellschaft mbH VIA Verkehrsgesellschaft mbH (Duisburg, Essen, Mülheim) Münchner Verkehrsgesellschaft mbH Verkehrsbetriebe Nordhausen GmbH ViP Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH Schöneicher- Rüdersdorfer Straßenbahn GmbH Stadtwerke Ulm / Neu-Ulm GmbH - Verkehr Woltersdorfer Straßenbahn GmbH |
