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TRAM2000 aktuelle Informationen und Updates - Monat November 2019 |
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TRAM2000 aktuelle Informationen und Updates - Monat November 2019 |
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22.11.2019 - Brno [Brünn]
(Tschechien) - Neuaufnahme
Für Freunde der Tatrawagen sind die tschechischen Straßenbahnbetriebe immer ein wahre Fundgrube. Wenn auch nur noch selten im Original im Einsatz, so stehen heute viele verschiedene Modernisierungsvarianten der einstigen Ursprungstypen hier im Regelbetrieb. Bei einem Großteil ist durch neue Wagenkästen fast nichts mehr vom Originalwagen vorhanden. Daneben sind aber auch moderne Niederflurfahrzeuge im Einsatz. Auch hier in vielen verschiedenen Varianten - und es kommen stets neue hinzu. Das alles macht die Fahrzeugparks sehr abwechslungsreich und interessant, die Erstellung der Listen aber auch kompliziert und umfangreich. Heute haben wir die Seiten der Straßenbahn im tschechischen Brno [Brünn] bei uns aufgenommen. Brno hat den zweitgrößten Straßenbahnbetrieb nach Prha [Prag] in Tschechien. 1867 wurde hier die Pferdebahn eröffnet. Nach der Dampfbahn wird 1900 wird elektrisch gefahren. Das Netz umfasst heute 13 Straßenbahnlinien im Tagesverkehr. Dafür stehen aktuell 284 Triebwagen der verschiedensten Bauarten zur Verfügung. Gegenwärtig werden in eigener Werkstatt die ersten beiden Gelenktriebwagen vom Typ EVO 2 zusammengebaut. Sie sollen die letzten noch vorhandenen K2 Triebwagen ersetzen. Sie erhalten die Betriebsnummern ab 1822 im Anschluß an die Skoda Niederflur-Gelenktriebwagen 03T.
Noch fast im Ursprungszustand befährt der K2P am 29. April 2017 auf Linie 3 den Platz Ceska. Foto: © Thomas Kliem
An gleicher Stelle ist der KT8D5R.N2P mit Niederflur-Mittelteil ebenfalls am 29. April 2019 unterwegs. Die modernisierten KT8D5 sind die einzigen Zweirichtungsfahrzeuge des Betriebes und leisten bei Bauarbeiten gute Dienste. Foto: © Thomas Kliem
Die zweite Generation von Niederflur-Gelenktriebwagen kamen von Skoda und hörten auf den Namen Astra. TW-1811 zeigt sich hier am 29. April 2017 am Moravske Namesti auf Linie 3. Foto: © Thomas Kliem
49 Fahrzeuge umfasst der Typ 13T, ebenfalls von Skoda gebaut. Über die Optik lässt sich sicher streiten und der verbaute Innenraum gleicht einem Hürdenlauf da sich Nieder- und Hochflurteile permanent ablösen. TW-1931 ist hier am 29. April 2017 auf Linie 12 in der Husova unterwegs. Foto: © Thomas Kliem
Seit vielen Jahren werden alte T3 und K2 fahrzeuge "modernisiert". Aus den buchmäßigen Spenderfahrzeuge die meist lediglich ihre alte Fahrzeugnummer hergaben entstanden die Varion LF2R.E und LFR.E. Meist sind diese als Doppeltraktion anzutreffen. Der Zug aus TW-1102 (Vario LF2R.E) mit TW-1597 (Vario LFR.E) ist hier am 29. April 2019 auf der Stammlinie 1 an der Nove Sady unterwegs. Foto: © Thomas Kliem
03.11.2019 - Strasbourg (Frankreich) - Neuaufnahme Heute haben wir die ersten Seiten des französischen Straßenbahnbetriebes in Strasbourg neu erstellt. Zunächst stehen aber nur die Fahrzeugübersicht und das aktuelle Liniennetz zur Verfügung. Bereits im zweiten Weltkrieg sollte der Straßenbahnverkehr wegen sinkender Fahrgastzahlen eingestellt werden. Doch die Kriegswirren mit ihren Auswirkungen verhinderten dies. So wurde das damalige Überlandnetz dann 1956 eingestellt. Im Stadtverkehr waren noch zwei Linien bis 1960 unterwegs ehe Strasbourg wie die meisten französischen Städte straßenbahnfrei wurde. Doch schon in den 1970er Jahren gab es die ersten Versuche einen neuen Straßenbahnbetrieb zu etablieren. Die Eröffnung der ersten neuen Linie dauerte dann aber doch noch bis 1994. Heute besteht das Netz aus sechs Linien die mit Buchstaben bezeichnet werden. Die Besonderheit ist, das am 20. April 2017 die Linie D über die Grenze ins deutsche Kehl eröffnet werden konnte. Seit dem 23. November 2018 verkehrt sie auf deutscher Seite bis zum Rathaus in Kehl.
Am 29. Juni 2019 erreicht einer der CITADIS 403 der ersten Serie die Endstelle Rathaus im deutschen Kehl. Foto: © Torsten Schneider
01.11.2019 - Gorzow [Landsberg an der Warthe] (Polen) - Seiten komplett aktualisiert und für mobile Endgeräte optimiert Im Jahr 2017 wiurde der Straßenbahnverkehr komplett eingestellt. Die marode Infrastruktur und der veraltetete Fahrzeug erforderten eine Grundsanierung die 2 Jahre dauern sollte. Inzwischen ist jedoch nur ein Teil des ehemals 3 Linien umfassenden Netzes saniert worden. Für Oktober 2019 war die Inbetriebnahme der Linie 1 geplant. Die Endstelle Silwana wird ebenfalls noch umgebaut. Dies geschieht im Zuge der geplanten Verlängerung. Deshalb müsen die Fahrzeuge zunächste an der derzeitigen Endstelle umsetzen. Mit den insgesamt 14 neu beschafften TWIST Niederflur-Gelenktriebwagen vom polnischen Hersteller PESA ist dies möglich da es sich hier um Zweirichtungswagen handelt. Von den vor der Sanierung eingesetzten ex. Kasseler GT6 Gelenktriebwagen sollen aber immerhin noch 9 Fahrzeuge aufgearbeitet werden und dann ebenfalls wieder in den Linieneinsatz gelangen. Sie werden einen neuen Look in Anlehnung an die neuen Niederflurfahrzeuge erhalten. Leider ist im Augenblick nicht bekannt ob der Straßenbahnbetrieb wie vorgesehen auch im Oktober wieder aufgenommen werden konnte. Bis zur Inbetriebnahme der restlichen Linien werden aber sowieso noch einige Jahre ins Land gehen. Die Sanierung der Linie 3 ist noch nicht einmal angegangen worden. Wir haben dennoch heute die Seiten der Straßenbahn Gorzow aktualisiert und für mobile Endgeräte optimiert.
Der Triebwagen 223 kam 1995 aus Kassel nach Gorzow (ex. TW-352) und ist derzeit noch abgestellt vorhanden. Das Bild zeigt ihn am 07. August 2012 auf Linie 3 an der (EH) Silwana. Foto: © Thomas Kliem
Der Triebwagen 258 hat schon eine gewisse Modernisierung erfahren und erstrahlt hier am 07. August 2012 im neuen Lack auf Linie 1 die Sikorskiego. Auch er ist noch abgestellt vorhanden. Foto: © Thomas Kliem
Triebwagen 263 ist wieder ein Einrichtungwagen. Auch er ist am 7. August auf der Linie 1 im Einsatz und bedient gerade die (H) Zakt. Energetyczny in der Innenstadt. Ihn wird man nicht wieder sehen denn er wurde 2019 verschrottet. Foto: © Thomas Kliem
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