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TRAM2000 aktuelle Informationen und Updates - Monat Dezember 2022 |
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TRAM2000 aktuelle Informationen und Updates - Monat Dezember 2022 |
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19.12.2022 - Magdeburg - Update Fahrzeugpark
Neben der Modernisierung der Tatraflotte wurden auch Neuwagen ausgeschrieben. In mehreren Serien wurde ab 1994 der Niederflurwagen NGT8D der Firmen LHB / DWA-Bombardier beschafft. Die dreiteiligen Einrichtungswagen summieren sich aktuell auf 83 Exemplare. Die ersten Fahrzeuge dieser Serie wurden ab 2011 für den Einsatz mit modernisierten und 2009 aus Berlin übernommenen B6A2-Hochflurbeiwagen adaptiert. Insgesamt stehen Elf derartige Züge seit 2013 im Betriebseinsatz. Preislich bewegten sich die Fahrzeuge der zweiten Lieferserie (ab TW-1327) bei 3,5 Mio DM. Durch den Endausbau in der eigenen Hauptwerkstatt wurden Eigenleistungen in Höhe von 23.000 DM erbracht. Die Umrüstung von Zielfilmen auf elektronische Zielanzeigen erfolgte 2006. Die letzte Serie dieses Typs wurde im Jahr 2012 ausgeliefert und umfasst die Triebwagen 1373 bis 1383. Wir haben heute die Fahrzeug- und Fotoliste der Magdeburger NGT8D Niederflur-Gelenktriebwagen aktualisiert und mit weiteren 207 Bildern im 600er Format aktualisiert.
NGT8D Niederflur-Gelenktriebwagen 1377 aus der letzten Serie von 2012 hält am 28. April 2021 auf der Linie 1 nach Sudenburg über Hauptbahnhof an der (H) City-Carree. Foto: © Torsten Rack 
16.12.2022 - Jena - Update Fahrzeugpark Heute haben wir auch die Liste der 5 TRAMINO Niederflur-Gelenktriebwagen in Jena aktualisiert.
Am 7. April 2014 ist der TRAMINO Niederflur-Gelenktriebwagen 701 auf der Linie 5 zu Ernst-Abbe-Platz im Stadtzentrum am Burgaupark unterwegs. Mit der Beschaffung der 5 Traminos hat sich die Lackierung geändert. Foto: © Thomas Kliem  14.12.2022 - Jena - Update Fahrzeugpark Im letzten Post haben die Auslieferungen von Neufahrzeugen an die verschiedenen deutschen Betriebe zusammengefasst. Nicht erwähnt wurde Jena. Der Straßenbahnbetrieb setzt aktuell 33 GT6N und 5 TRAMINO Niederflur-Gelenktriebwagen ein. Doch der Wagenpark ist auch hier in die Jahre gekommen. Die modernen Fahrzeuge halten nicht annähernd so lange durch wie die zuvor eingesetzten Gotha-Zweiachser. An eine Grunderneuerung der GT6N, wie etwa in München wird in Jena nicht gedacht. Statt dessen sollen auch hier Neufahrzeuge beschafft werden. Bereits in diesem Jahr sollten die ersten Triebwagen vom Typ TRAMLINK 800 von Hersteller Stadler ausgeliefert werden. Doch auch hier verzögert sich der Start aus verschiedenen Gründen. Wahrscheinlich treffen die ersten Fahrzeuge nun im kommenden Jahr in Jena ein. Fest bestellt sind zunächst 24 Triebwagen, 16 werden in der 42-Meter Langversion und 8 in der 32-Meter Kurzvariante ausgeliefert. Auf weitere 19 Fahrzeuge besteht eine Option. Das Projekt hat den Namen "Lichtbahn". Damit sollen die ersten GT6N abgelöst werden. Wir haben heute die Fahrzeugliste der GT6N in Jena aktualisiert. Außerdem die Rubrik Tickets & Tarife, die zuletzt zum 1. August 2022 angepasst wurden. Wann das so genannte Deutschlandticket endlich eingeführt werden kann ist derzeit noch immer offen.
Am 27. April 2014 hält der GT6N Niederflur-Gelenktriebwagen 310 auf der Linie 2 nach Jena Ost an der (H) Paradiesbahnhof. Er trägt noch die alte Farbgebung. Mit der Beschaffung der 5 Traminos hat sich die Lackierung geändert. Die GT6N erhalten den Neulack nach und nach. Foto: © Thomas Kliem 
11.12.2022 - Update Fahrzeugpark Die kleine Schöneiche-Rüdersdorfer Straßenbahn am Rand von Berlin wollte ihre Taktung im Berufsverkehr auf einen 10-Minuten-Takt zwischen Berlin-Friedrichshagen und Schöneiche verstärken. Nach einem Unfall an einen GT6 steht gegenwärtig aber lediglich ein Zweirichtungsfahrzeug für diese Dienste zur Verfügung. Deshalb sind die Verstärkerfahrten seit Monaten ausgesetzt. Um Abhilfe zu schaffen wurden nun die letzten beiden M6C-NF Gelenktriebwagen der Ruhrbahn (ex. Mülheim an der Ruhr) gekauft. Wann die Triebwagen 277 und 278 überführt werden ist noch nicht bekannt. Aktuell werden in verschiedenen deutschen Verkehrsbetrieben Neufahrzeuge in Betrieb genommen. Mit dem heutigen Update haben wir die betreffenden Fahrzeuglisten aktualisiert.
Der M6C-NF Triebwagen 277 entstammt dem Baujahr 1977 und wurde 1999 mit einem Niederflur Mittelteil modernisiert. Nun will die Ruhrbahn das Fahrzeug gemeinsam mit dem TW-278 nach Schöneiche abgeben. Am 24. März 2010 ist er auf der Linie 102 nach Oberdümpten an der (H) Talstraße in Mülheim zu sehen. Foto: © Torsten Rack
Der M6C-NF Triebwagen 278 entstammt ebenfalls dem Baujahr 1977 und wurde 2002 mit einem Niederflur Mittelteil modernisiert. Nun will die Ruhrbahn das Fahrzeug gemeinsam mit dem TW-277 nach Schöneiche abgeben. Am 15. Oktober 2006 ist er auf der Linie 102 nach Uhlenhorst an der (H) Auf dem Bruch in Mülheim zu sehen. Foto: © Torsten Rack Berlin - Das letzte Fahrzeug der Flexity-Zweirichtungswagen 9157 steht nach wie vor aus. Mit einem Jahr Verspätung wurde allerdings der Triebwagen 9150 ausgeliefert und in Betrieb genommen. Im kommenden Jahr soll bereits die nächste Fahrzeuggeneration in Berlin eintreffen und die ersten GT6N überflüssig machen. Bonn - Hier befindet sich das erste Fahrzeug für das Niederflurnetz von Hersteller Skoda bereits zum Test im Klimakanal. Die Auslieferung der 26 fest bestellten Triebwagen steht im kommenden Jahr an. Auf 12 weitere besteht eine Option. Darmstadt - Der erste neue TINA Triebwagen wurde im September 2022 auf der Schienenfahrzeugmesse INNOTRANS in Berlin gezeigt, ging aber danach wieder zum Hersteller zurück. Die Auslieferung der 25 Fahrzeuge ist für 2023 vorgesehen. Dresden - Die zehnachsigen Einrichtungstriebwagen vom Typ NGTDXDD wurden bei Bombardier bestellt, werden nun aber von Alstom ausgeliefert. Dennoch handelt es sich um Fahrzeuge aus der Flexity-Familie. Duisburg - Das erste neue Niederflurfahrzeug wurde bereits 2020 gebaut und ausgeliefert. Bisher sind ganze 6 Triebwagen abgeliefert - aber noch immer nicht im Einsatz. Für den Hochflurbereich wurden gemeinsam mit der Düsseldorfer Rheinbahn Fahrzeuge bei Siemens bestellt, die Ende 2023 zur Auslieferung kommen sollen. Düsseldorf - Die Rheinbahn erhält derzeit 59 Hochflur-Gelenktriebwagen von Bombardier / Alstom, die gemeinsam mit den Kölner Verkehrsbetrieben beschafft wurde. Ab Ende 2023 sollen jedoch schon die nächsten Hochflurfahrzeuge - gemeinsam mit Duisburg bei Siemens bestellt, zur Auslieferung gelangen.
Inzwischen sind die ersten Doppeltraktionen von HF6 im Hochflurnetz der Düsseldorfer Rheinbahn unterwegs. Der Triebwagen 4310 befährt am 25. Februar 2021 auf Fahrschulfahrt die Kaiserswerther Straße. Foto: © Torsten Rack Frankfurt am Main - Um die letzten Hochflurwagen (Typ P) nun endlich vollständig aus dem Betrieb nehmen zu können, hat nun die Auslieferung der ersten Citadis SX05 von Alstom begonnen. Zunächst werden 24 Triebwagen mit 31,5 Meter Länge geliefert, anschließend 34 Fahrzeuge der Langversion von rund 43 Metern. Der erste Triebwagen nimmt mit dem Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2022 den Fahrgastbetrieb auf. Bereits vollständig ausgeliefert und im Einsatz sind die acht U5-MW Mittelwagen zur Verlängerung der U5 Züge. Die sechsachsigen Gelenktriebwagen besitzen keine Führerstände. Köln - Die gemeinsam mit der Düsseldorfer Rheinbahn beschafften HF6 befinden sich auch hier in Auslieferung. Im Unterschied zu den Düsseldorfer Fahrzeugen handelt es sich in Köln um Ein-Einhalbrichtungswagen mit nur einem Führerstand aber beidseitigen Türen. Die Triebwagen kommen im Regelbetrieb Heck-an-Heck zum Einsatz. Auch für das Niederflurnetz ist die Beschaffung von Neufahrzeugen vorgesehen. Rhein-Neckar-Verkehr - Auch hier hat sich die Auslieferung verzögert. Bei den nun in Auslieferung befindlichen Triebwagen handelt es sich um die ersten Neufahrzeuge die seit der Fusion der Betriebe im Rhein-Neckar-Raum beschafft werden. Zunächst werden 30 Triebwagen in der dreiteiligen Zweirichtungsvariante ausgeliefert. Sie haben die Typenbezeichng 36T. Weitere Varianten dieses Fahrzeugtyps von Skoda werden im Anschluß ausgeliefert.
Auch in Köln sind nun die ersten Doppelzüge aus HF6 Gelenktriebwagen im Hochflurnetz unterwegs. Die Triebwagen 5302 und 5301 sind am 30. März 2021 auf Probefahrt zu sehen und fahren in die Haltestelle am Neumarkt ein.. Foto: © Torsten Rack Ruhrbahn Essen-Mülheim - 32 Fahrzeuge umfasst die Serie der als NF4 bezeichneten Zweirichtungstriebwagen für die Ruhrbahn. Sie erhalten die Betriebsnummern 1051 bis 1082 Für das Jahr 2023 sind weitere Neubeschaffungen geplant. Vierachser sollen an die Straßenbahn in Woltersdorf geliefert werden und die Gothawagen-Flotte (weitgehend) ersetzen. Geplant sind 3 Fahrzeuge vom Typ Moderus Gamma LF10 AC BD in Zweirichtungsausführung. Hersteller ist die polnische Firma Modertrans. Die 56 neuen Straßenbahnen für die Saalestadt Halle kommen in zwei verschiedenen Längen und erstmals auch in der 42-Meter Kategorie, Hersteller der Zweirichtungswagen ist Stadler mit dem Fahrzeugtyp TINA. Allerdings ist der Einsatz erst für das Jahr 2025 geplant. Außerdem erhalten die drei Brandenburger Betriebe Brandenburg an der Havel, Cottbus und Frankfurt Oder neue Fahrzeuge aus einer gemeinsamen Bestellung. Hersteller der Triebwagen ist Skoda. Auch Würzburg wird 18 neue Straßenbahnen erhalten. Hersteller der fünfteilige Einrichtungswagen vom Typ GT-F ist die Leipziger Heiterblick GmbH. 09.12.2022 - Dortmund - Update Fahrzeugpark Ab 1986 erhielt auch Dortmund die klassischen 6-achsigen B-Wagen von der DÜWAG. Sie kamen auf den neuen Stadtbahnstrecken zunächst im Mischbetrieb mit N8C Gelenktriebwagen zum Einsatz, was unterschiedliche Bahnsteighöhen bedingte. Bis 1994 wurden wurden insgesamt 54 Triebwagen beschafft und verdrängten die N8C immer weiter in den Oberflächenverkehr. Zuletzt kamen sie auf den Straßenbahnlinien 403 und 404 zum Einsatz. Schon Ende der 1990er Jahre wurden nochmals B-Wagen beschafft. Gleichzeitig erfolgte die Verlängerung von 11 Triebwagen durch Einfügen eines weiteren Mittelteils zu 8-Achsern. Eine Form von B-Wagen die es so nur in Dortmund gibt. Die neu beschafften Triebwagen wurden dann gleich als 8-Achser ausgeliefert. Heute stehen 43 6-Achser (B6) und 21 8-Achser (B8) im täglichen Betriebseinsatz. Weitere B-Wagen konnten trotz des Bedarfes nicht geordert werden. Deshalb erfolgte in den Jahren 2003 und 2004 die Übernahme von 13 B-Wagen aus Bonn. Die Fahrzeuge mußten umfangreich an die Dortmunder Verhältnisse angepasst werden. So wurden 10 Triebwagen entsprechend modernisiert und ausschließlich auf der Linie U42 eingesetzt. In Kürze werden 24 neue Hochflur-Gelenktriebwagen vom Typ VAMOS den B-Wagenpark verstärken. Die Fahrzeuge werden in Leipzig bei Heiterblick gebaut. Das Unternehmen erhielt auch den Zuschlag die vorhandenen B-Wagen zu modernisieren. In der Folge soll es dem Fahrgast kaum mehr möglich sein beide Fahrzeugtypen voneinander zu unterscheiden. Die ehemaligen Bonner Fahrzeuge werden jedoch ausgesondert.
Die B80C Doppeltraktion mit den Triebwagen 311 und 340 verlässt am winterlichen 8. Februar 2021 linksgleisig den Stadtbahntunnel an der Dortmunder Schützenstraße als Linie U47 zum Hafen. Starke Schneefälle führten damals zu umfangreichen Streckensperrungen. Oberirdisch waren nur wenige Abschnitte befahrbar. Foto: © Torsten Rack 
01.12.2022 - Bratislava [Pressburg] (Slowakei] - Seiten komplett aktualisiert und für mobile Endgeräte optimiert Der meterspurige Straßenbahnbetrieb in der slowakischen Hauptstadt Bratislava [Pressburg] war wie alle anderen auch nach der politischen Wende in jeder Hinsicht sanierungsbedürftig. Da es zu dieser Zeit aber Pläne für eine U-Bahn gab wurde in den Straßenbahnbetrieb wenig investiert. Es erfolgte lediglich die Anschaffung der T6A5 Triebwagenflotte. Erst um die Jahrtausendwende wurden Fahrzeuge der Typen K2 und T3 in verschiedenen Variationen modernisiert. Ein barrierefreier Umbau blieb jedoch aus. Nachdem die U-Bahn-Pläne 2002 endgültig beerdigt wurden, entschied man sich langfristig zum Ausbau des Straßenbahnnetzes. Im Jahr 2016 ging dann die erste Neubaustrecke über die Donau nach Petrzalka in Betrieb. dazu mußte die baufällige Stry Most Brücke durch einen markanten Neubau ersetzt werden. Im Vorgriff auf einen etwaigen Regiobahnbetrieb wurden auf diesen und einigen anderen inzwischen sanierten Streckenabschnitten bereits Vierschienengleise verlegt. Wir haben heute die Seiten von Braislava komplett online gestellt und für mobile Endgeräte optimiert. Der Fahrzeugpark steht komplett aktualisiert zur Verfügung. Die Bebilderung der Listen erfolgt zeitnah mit der Erstellung der restlichen Bilder-Galerien.
Die Straßenbahn in Bratislava fährt heute durch einen knapp 800 Meter langen Tunnel unter dem Burgberg hindurch. Der frühere Straßentunnel ist seit 1983 der Straßenbahn vorbehalten und wird von ohne Halt durchfahren. Umfangreiche Sanierungsarbeiten führten immer wieder zu langen Sperrzeiten. Der Triebwagen 7401 verlässt auf der Linie 9 nach Ruzinov am 27. April 2017 den Burgbergtunnel auf der Innenstadtseite. Foto: © Thomas Kliem 
01.12.2022 - Poznan [Posen] (Polen) - Update Fahrzeugpark Nachdem die Modernisierung der polnischen Standardwagen vom Typ 105Na zu Moderus Alfa-Fahrzeugen für Poznan [Posen] abgeschlossen war, entstanden bei der Firma Modertrans im Anschluß ab 2011 dreiteilige Gelenktriebwagen in Einrichtungsbauweise. Auch hier wurden 105Na Großraumtriebwagen als Spenderfahrzeuge verwendet. Die Niederflur-Mittelteile entstanden neu und ergeben einen Niederfluranteil von ca. 20%. Die Fahrzeuge sind 28,25 m lang und weisen 30 Sitzplätze + 5 Klappsitze auf. Bis 2017 wurden 46 Triebwagen in Dienst gestellt. Sie erhielten neue Betriebsnummern ab 415 und die Spenderfahrzeuge sind hier allerdings nicht mehr identifizierbar. Heute haben wir die Fahrzeugliste und die Bilder-Galerie der MF02-AC Gelenktriebwagen mit Niederfluranteil aktualisiert und mit 37 weiteren Bildern bestückt. In dieser Liste stehen jetzt 42 Bilder im 600er Format zur Verfügung.
Der MF02-AC Gelenktriebwagen 417 ist am 29. Mai 2018 auf der Linie 2 nach Pamiatkowa unterwegs am Rondo Kaponiera. Foto: © Torsten Rack 
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