Wer weiss ob ohne die Vorreitertrolle der Dresdner Verkehrsbetriebe die Tatrawagen die damalige DDR erobert hätten. Dresden litt unter akuten Fahrzeugmangel und wartete nicht auf die DDR-Führung sondern testete kurzer Hand bereits in Betrieb stehende T3 aus der tschechischen Hauptstadt Prag. Die robusten, wenn auch stromintensiven Fahrzeuge die auf der amerikanischen PCC-Technik der 1930er Jahre beruhen, konnten überzeugen und so begann der Tatraeinsatz bereits 1968 in Dresden. Die Nummerierung erfolgte zunächst vierstellig und ab 1971 nach dem bis heute bestehenden EDV-Nummernsystem auf dieses wir in unserer Aufstellung zurückgreifen. Auf die letzte Ziffer (Kontrollziffer) haben wir verzichtet. Diese kann nach dem Schlüssel jedoch leicht errechnet werden. Dabei sind die Fahrzeugnummern im wesentlichen den Baujahren der Fahrzeugen zugeordnet. Später unterschiedlich modernisierte Triebwagen sind nochmals in der entsprechenden Typenliste aufgeführt. Alle relevanten und verfügbaren Daten sind unter Bemerkungen berücksichtigt. Soweit sicher bekannt haben wir auch die Fabriknummern der einzelnen Fahrzeuge unter der Betriebsnummer in Klammern angegeben.

Dennoch ist im Augenblick der Verbleib einiger Fahrzeuge nicht bekannt. Sehr wahrscheinlich handelt es dabei um Verschrottungen vor 1990. Wir sind aber bestrebt die Unklarheiten zu klären und die entsprechenden Daten dann nachzutragen.

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