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Der Hauslieferant der
Münchner Straßenbahn, die in Moosach ansässige Waggonbaufirma
Rathgeber konstruierte Ende der 1940er Jahre einen dreiachsigen
Einrichtungswagen. Die dreiachsige Variante wurde auf Grund der kleinen
Radien im Münchner Gleisnetz gegenüber Drehgestellfahrzeugen oder
Zweiachsern bevorzugt. Im November 1953 begann die Serienlieferung der
Beiwagen vom Typ m3.64. Die dreiachsigen Fahrgestelle der Beiwagen 1611
bis 1653 wurden noch bei der Waggonbaufirma Westwaggon in Köln
gefertigt. Die bereits von den Triebwagen her bekannten schräg
gestellten Front- und Heckscheiben wurden ab BW-1631 auch bei den
Beiwagen eingebaut. Ab 1972 erfolgte der Umbau für den Einmannbetrieb
und damit auch die Umzeichnung der Beiwagen in vierstellige
Betriebsnummern. Da man zunächst nur 72 Beiwagen umbauen wollte und
später dann doch alle umrüstete, entstand ein Durcheinander bei den
neuen Wagennummern. Zudem wurden einige Fahrzeuge sogar mehrmals
umgezeichnet. Diese sind unter Bemerkungen berücksichtigt und werden
bei doppelt vergebener Nummer entsprechend mit römischen Ziffern
gekennzeichnet. |
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sich in aller Regel nur auf gesehene Fahrzeuge.
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maximal verfügbare Auflösung der Bilder angegeben. Zur
besseren Status-Orientierung haben wir die Fahrzeugnummern in dieser
Liste farbig unterlegt.-
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Fahrzeug betriebsfähig |
Fahrzeug abgestellt |
Fahrzeug umgezeichnet |
Fahrzeug verschrottet |
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