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TRAM2000 aktuelle Informationen und Updates - Monat August 2018 |
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TRAM2000 aktuelle Informationen und Updates - Monat August 2018 |
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22.08.2018 - Firenze [Florenz] (Italien) -
Neuaufnahme
Der erste Straßenbahnbetrieb im italienischen Firenze [Florenz] existierte von 1879 bis 1958. Am 20. Januar 1958 stellte die letzte Straßenbahnlinie hier den Betrieb ein. Wie in vielen euröpäischen Städten konnte die moderne Straßenbahn auch in Firenze wieder Fuß fassen. Der neue Betrieb startete zunächst mit einer Linie am 14. Februar 2010. Weitere Strecken stehen vor der Fertigstellung. Der Bestand von anfänglich 17 SIRIO Niederflur-Gelenktriebwagen (TW-1001 bis TW-1017) wurden zwischenzeitlich auf 46 Stück (TW-2028 bis TW-2046) erweitert. Wir haben heute die Seiten über diesen Verkehrsbetrieb und die dazugehörigen Fotolisten online gestellt.
17.08.2018 - Dublin (Irland) - Neuaufnahme Seit 30. Juni 2004 gibt es in Irland wieder eine Straßenbahn. Die irische Hauptstadt hat zu diesem Zeitpunkt eine neue Straßenbahn mit zunächst 2 Linien in Betrieb genommen. Ein erster Straßenbahnbetrieb existierte hier bereits von 1872 bis 1949. Ins Umland reichende Überlandlinien hielten sich noch bis 1959. War der erste Betrieb noch in der üblichen irischen Spurweite von 1600 mm angelegt worden, verkehrt die moderne Stadtbahn heute auf der Normalspur von 1435 mm. Inzwischen wurden sowohl die rote als auch die grüne Linie ständig erweitert. Der Fahrzeugpark besteht aus diversen CITADIS Niederflur-Gelenktriebwagen. Die zuerst eingesetzten CITADIS 301 wurden bereits im jahr 2007 zu CITADIS 401 verlängert. Auch für die neuere Version CITADIS 402 steht eine derartige Verlängerung um zwei Module auf dann rund 55 Meter Länge an. Es handelt sich durchweg um Zweirichtungswagen des Herstellers Alstom.
11.08.2018 - Poznan [Posen] (Polen) - Update Fahrzeugpark Mit dem Typ Moderus Beta MF22-AC tritt ein neuer Fahrzeugtyp von der polnischen Firma Modertrans ins Licht der Öffentlichkeit. Der Verkehrsbetrieb der Stadt Poznan [Posen] hat zunächst 10 dieser Zweirichtungsfahrzeuge mit Niederflur-Mittelteil gekauft und in Betrieb genommen. Poznan braucht für baustellenbedingte Linienverkürzungen dringend Zweirichtungswagen. Die aus Krakow [Krakau] (Polen) geliehenen GT8S mussten längst wieder zurück gegeben werden. Deshalb standen zuletzt nur noch wenige der aus Frankfurt am Main (Deutschland) übernommenen GT8 zur Verfügung. Da deren Einsatzzeit aber begrenzt ist wurden nun Neuwagen von Modertrans angeschafft. Ebenfalls noch fast neu und auch von der Firma Modertrans gebaut wurde der erste vollständige NiederflurGelenktriebwagen LF01-AC mit dem Markennamen "MODERUS GAMMA". Bisher beschränkte sich der polnische Straßenbahnhersteller MODERTRANS auf Modernisierungen bzw. so deklarierte, faktische Neubauten von vorhandenen Fahrzeugen polnischer Produktion. Bekannt geworden ist die Firma auch durch die Modernisierungen von ehemals deutschen M/N-Wagen in Gdansk [Danzig] oder Elblag [Elbing]. Nun versuchte man sich 2016 auch an einem ersten vollständigen Niederflur-Gelenktriebwagen mit dem Markennamen Gamma. Das fünfteilige Einrichtungsfahrzeug erhielt die Betriebsnummer 500 und war dann in Poznan [Posen] im Testeinsatz. Von September 2017 bis Mai 2018 weilte das Fahrzeug ebenfalls zu Test- und Präsentationsfahrten in Gdansk [Danzig]. Von den Prototypen, der bereits in Serie gefertigt wird können wir leider noch kein Bild zeigen, wohl aber von den oben erwähnten Gelenktriebwagen mit Niederflur-Mittel in Zweirichtungsausführung vom Typ MF22-AC. Die Fahrzeugliste und auch die Fotoliste sind entsprechend aktualisiert.
05.08.2018 - Brandenburg an der Havel - Update Fahrzeugpark Die Verkehrsbetriebe mit Straßenbahnen im Bundesland Brandenburg wollen neue, Niederflur-Fahrzeuge beschaffen. Dies ist dringend notwendig wenn die Barrierefreiheit die ab 2022 gilt umgesetzt werden soll. In letzter Zeit hat man sich zusammen gesetzt und über etwaige Sammelbestellungen aller oder zumindest mehrerer Betriebe zu sprechen. Eine Ausschreibung ist bislang noch nicht erfolgt. Der Betrieb in der Stadt Brandenburg an der Havel konnte 2014 noch die beiden NF6D Einzelstücke aus Halle (Saale) erwerben und besitzt somit nun sechs Niederflur-Gelenktriebwagen. Des weiteren sind alle KTNF6 mit einem Niederflur-Mittel ausgerüstet so das der Betrieb in aller Regel barrierefrei erfolgen kann. Doch die aus KT4D entstandenen KTNF6 haben trotz des unlängst abgeschlossenen Langläuferprogramms keine unbegrenzte Lebensdauer und auch die NF6D werden in anderen Betrieben bereits ersetzt. Die Lage ist also nicht akut aber auch nicht entspannt. In naher Zukunft muss über einen Ersatz der kompletten Flotte gesprochen werden. Wir haben den Fahrzeugpark aktualisiert und die Listen der NF6D und KTNF6 mit aktuellen Bildern bestückt. Auch die Infoseiten sind aktualisiert und nun komplett für mobile Endgeräte optimiert.
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