Mit knapp 300 000 Einwohnern ist Iasi [Jassi] die viertgrößte Stadt in Rumänien und liegt etwa 400 Kilometer nördlich der Hauptstadt Bukarest.

Der Straßenbahnbetrieb wurde in Iasi am 1. März 1900 sofort elektrisch betrieben, eröffnet. Heute gehört die Stadt zu den größeren Straßenbahnbetrieben in Rumänien. Auf einer Gleislänge von mehr als 80 Kilometern Länge verkehren aktuell acht Straßenbahnlinien auf Meterspurgleisen. Diese Spurweite gibt es in Rumänien nur hier in Iasi und in der Stadt Arad. Alle anderen Systeme sind in Normalspur angelegt.

Trotz immenser finanzieller Probleme während der sozialistischen Zeit Rumäniens bis 1990 wurden neue Strecken in Betrieb genommen und Fahrzeuge beschafft. Von CKD Praha [Prag] kamen zwischen 1978 und 1981 insgesamt 70 Fahrzeuge vom Typ T4R in die Stadt. Doch weitere Fahrzeuge waren finanziell nicht zu stemmen, weshalb anschließend Fahrzeuge aus heimischer Produktion (TIMIS / Timisoara) beschafft werden mussten. Mit der politischen Wende endete auch die Produktion von Meterspurfahrzeugen im eigenen Land. Fortan wurden nur noch gebrauchte Trieb- und Beiwagen aus Westeuropa beschafft. Die letzten Zugänge dieser Art sind M8C Gelenktriebwagen aus Essen (Deutschland) und M6D Gelenktriebwagen aus Mülheim an der Ruhr (Deutschland). Wir haben heute die Seiten von Iasi [Jassi] (Rumänien) komplett aktualisiert bzw. neu erstellt und für mobile Endgeräte optimiert.

Die Fuggerstadt Augsburg ist eine kreisfreie Großstadt im Südwesten Bayerns und eine der ältesten Städte Deutschlands. Das offizielle Stadtrecht erhielt Augsburg am 21. Juni 1156 erhielt Augsburg durch Kaiser Friedrich Barbarossa verliehen. Heute ist die Universitätsstadt mit knapp 300 000 Einwohner die drittgrößte Stadt im Freistaat Bayern.

Im zweiten Weltkrieg erlitt auch Augsburg erhebliche Schäden. Die historische Altstadt wurde im Anschluß jedoch weitgehend wieder aufgebaut, hier sind einige bedeutende Bauten zu finden.

Der Straßenbahnbetrieb in Augsburg begann im Jahr 1881 mit der Pferdebahn, ab 1886 gingen auch dampfbetriebene Strecken in Betrieb. Der elektrische Betrieb begann jedoch bereits wenige Tage vor der Dampfbahn. Heute hat Augsburg nach München das zweitgrößte Streckennetz im Freistaat Bayern mit rund 45 Kilometern Länge und aktuell 5 Linien.

In den letzten Jahren wächst auch die Hauptstadt des Regierungsbezirks Schwaben immer weiter. Dies erfordert auch die Ausweitung des öffentlichen Nahverkehrs inder Stadt. Deshalb wird im Hauptbahnhofsbereich seit jahren an einer Tunnellösung für die Straßenbahn gearbeitet. Eine neue Straßenbahnlinie 6 nach Friedberg west konnte zum Fahrplanwechsel im Dezember 2010 in Betrieb genommen werden. An einer neuen Linie 5 wird gearbeit. Seit Ende 2013 ist auch der komplexe Umbau des zentralen Kontenpunktes der Stadt, der Königsplatz abgeschlossen. Hier entstand nun eine moderne Nahverkehrsdrehscheibe. Der Fahrzeugpark der Straßenbahn besteht heute nahezu ausschließlich aus modernen Niederflur-Gelenktriebwagen von Siemens (COMBINO) und Bombardier (FLEXITY). Außerdem Stehen die ebenfalls niederflurigen ADTRANS-Fahrzeuge im Einsatz. Auf die letzten der hochflurigen M8C Gelenktriebwagen kann aber noch nicht verzichtet werden. Wir haben heute die Seiten über Augsburg komplett aktualisiert und für mobile Endgeräte optimiert.