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TRAM2000 aktuelle Informationen und Updates - Monat Dezember 2019 |
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TRAM2000 aktuelle Informationen und Updates - Monat Dezember 2019 |
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24.12.2019 - Bochum-Gelsenkirchen -
Neue Linien, neue Ziele
Mit dem neuen Bochumer Netz sind drei Linien hinzugekommen, aber es gibt auch neue Ziele. Als Nachtrag hier einige Bilder von den ersten Betriebstagen.
Am 16. Dezember 2019 steht der TW-105 als Linie 316 an der (H) Vonovia-Ruhrstadion zur Fahrt nach BO-Hofstede, Hordeler Straße. Foto: © Torsten Rack
Am 15. Dezember 2019 steht der TW-116 auf Linie 302 an der (H) Langendreer Markt zur Fahrt nach Gelsenkirchen-Altstadt, Heinrich-König-Platz. Foto: © Torsten Rack
Am 16. Dezember 2019 steht der TW-138 auf Linie 305 an der (H) Lessing-Schule zur Fahrt nach Bochum Langendreer (S). Foto: © Torsten Rack
Die M6S Wagen sind nun planmäßig nur noch im Wittener Inselbetrieb im Einsatz. Auf der Fahrt nach Witten-Heven, Heven Dorf steht der TW-313 am 16. Dezember 2019 als neue Linie 309 an der (H) Papenholz. Foto: © Torsten Rack
15.12.2019 - Fahrplanwechsel in deutschen Betrieben Alle Jahre wieder, Mitte Dezember basteln die Verkehrsunternehmen an Fahrplanoptimierungen. Meist nur hier eine Minute früher, dort zwei Minuten später - den einen freut der nun mögliche Anschluß, den anderen ärgert das seiner nun verloren geht. Gerne werden aber zu diesem Termin auch neue Strecken eröffnet und können so optimal in die Fahrpläne integriert werden. Genutzt wird der Termin aber auch für das Umbenennen von Haltestellen die immer mal wieder als nötig erachtet werden. Änderungen gibt es in diesem Jahr in einigen Betrieben. Wir werden versuchen diese zeitnah bei uns einzupflegen. Stellvertretend wollen wir dieses Mal zur Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahn (BOGESTRA) schauen. Über lange Jahre hat sich hier an dem Liniennetz nichts geändert - von einzelnen taktverdichtungen auf der Campus-Linie U35 vielleicht einmal abgesehen. Auch die Verlängerung der Linie 302 von Bochum-laer nach langendreer ging ziemlich lautlos in Betrieb. Offensichtlich hatte es zu lange gedauert als das man sich das als großes Event auf die Fahnen schreiben lassen wollte. Abgesehen davon ist ja auch nur der erste Teil der geplanten Strecke in Betrieb gegangen. Der restliche Abschnitt von Langendreer nach Witten wir noch länger auf sich warten lassen. Dennoch wartet die BOGESTRA mit Großem auf zum Fahrplanwechsel. Aus ehemals sechs Straßenbahnlinien werden ab 15. Dezember nun 9 Linien. Wieder da ist die Linie 305 die die Linie 310 zwischen Höntrop und Langendreer verstärkt, die Linie 309 die eigentlich zwischen Langendreer und Witten-Heven die Linie 310 verstärken sollte und eine Linie 316 die zwischen Gerthe, Heinrichstraße und Eickel die Linie 306 verstärkt - teilweise sogar bis Herne, Wanne-Eickel. Der neue Viertelstunden-Takt wird so auf fast allen Strecken zum 7/8-Minuten Takt und damit besser als bisher. Auch die nur noch alle 30 Minuten fahrenden Linien 305, 309 und 310 ermöglichen somit einen Viertelstundentakt gegenüber dem bisherigen 20-Minuten-Takt. Ein Anfang um auf die notwendige Verkehrswende zu reagieren. Mit dem Fahrplanwechsel geht aber auch die in den 1970er Jahren "provisorisch" angelegte Strecke von Bochum, (H) Unterstraße bis Witten, (H) Crengeldanz außer Betrieb. Sie wird - irgendwann einmal - durch die restliche Neubaustrecke von Bochum-Langendreer nach Witten ersetzt. Bis es soweit ist fahren die Linien 309 und 310 auf diesen Abschnitt im Schienenersatzverkehr. Auf Wittener Stadtgebiet wird ein Inselbetrieb beider Linien eingerichtet. Dort werden dann die restlichen M-Wagen weiter ihr Dasein fristen. Im folgenden wollen wir den nun stillzulegenden Streckenabschnitt noch einmal in 11 Bildern Revue paasieren lassen.
TW-313 ist am 26. August 2019 an der Unterstraße in die Universitätsstraße abgebogen und beginnt seine Fahrt über dem stillzulegenden Abschnitt in Richtung Witten. Künftig fährt die Linie 310 im Bildhintergrund geradeaus von links nach rechts in Richtung Langendreer. Foto: © Torsten Rack
TW-342 befährt hier am 8. März 2014 die Universitätsstraße in Richtung Witten-Heven, Heven Dorf. In Kürze erreicht er die (H) Im Ümminger Feld. Foto: © Torsten Rack
TW-269 ist am 24. April 1987 in etwa an der gleichen Stelle unterwegs. Fotografiert nur aus der anderen Richtung. Damals überwog noch der Einsatz der klassischen GT6 Gelenktriebwagen auf der Linie 310. Foto: © Torsten Rack
Am 2. Mai 2013 ist der TW-326 auf der Baroper Straße unterwegs und erreicht in Kürze die (H) Kaltehardt. Foto: © Torsten Rack
Der TW-311 ist einer der letzten im alten BOGESTRA-Lack. Am 7. November hat er mit durch Laubfall verursachten, rutschigen Schienen auf der Baroper Straße zu kämpfen. Foto: © Torsten Rack
Schlechtes Wetter herrschte am 8. Mai 2013. Der TW-330 hat hier die (H) Urbanusstraße in Richtung Bochum-Höntrop, Höntrop Kirche verlassen. Die wenigen Fahrgäste warten wohl den Regenschauer ab. Foto: © Torsten Rack
Die einzige Ausweichmöglichkeit im Abschnitt Bochum, Unterstraße und Witten, Crengeldanz befindet sich Am Honnengraben. Er umfasst die eigentliche Haltestelle und die Überfahrt über die Brücke unter der die A40 verläuft. TW-313 fährt hier am 23. Oktober 2019 in Richtung Bochum, Höntrop. Foto: © Torsten Rack
Am 24. April 2013 steht der TW-312 mit seiner Sparkassen-Vollwerbung an der (H) Am Honnengraben. Nach kurzem Aufenthalt wird er seine Fahrt nach Bochum-Höntrop fortsetzen. Foto: © Torsten Rack
Der TW-321 fährt hier am 24. Oktober 2019 vom Honnengraben kommend zum Papenholz hinuter. Der landschaftlich wohl schönste Abschnitt überhaupt. Foto: © Torsten Rack
An den letzten Samstagen vor der Stilllegung kam der Historische GT6 Triebwagen 40 regulär als Zug 3 auf die Linie 310. Das Bild zeigt ihn hier am 12. Oktober 2019 an der Stadtgrenze zwischen Bochum und Witten auf der Fahrt nach Bochum-Höntrop. Künftig wird die Neubaustrecke von Langendreer kommend in etwa hier in die Bestandsstrecke einmünden. Foto: © Torsten Rack
Triebwagen 313 verlässt hier am 7. April 2018 das eigentliche Stadtgebiet von Witten und unterfährt die Bahnstrecke in Richtung Bochum. Immer wieder kommt es auch hier zu Behinderungen weil einige LKW-Fahrer die Höhe ihres Gefährts nicht bekannt zu sein scheint und sie sich unter Brücke festfahren. Foto: © Torsten Rack
10.12.2019 - Olomouc [Olmütz] (Tschechien) - Neuaufnahme Heute haben wir mit Olomouc [Olmütz] einen weiteren tschechischen Straßenbahnbetrieb auf TRAM2000 aufgenommen. Die auf Normalspur (1435 mm) fahrende Straßenbahn nahm am 1. April 1899 ihren Betrieb auf. Die zunächst von Siemens & Halske betriebene Bahn eröffnete am Hauptbahnhof (Hlavni Nadrazi) die erste Wendeschleife in einem tschechischen Straßenbahnbetrieb. Heute ist die Infrastruktur weitesgehend saniert und auf der Betrieb gesichert. Im Jahr 2013 konnte eine Neubaustrecke eröffnet werden, die zunächst auf Grund der fehlenden Wendeschleife mit Zweirichtungswagen bedient werden muss. Eigens dafür wurden Großraumtriebwagen mit Niederfluranteil angeschafft, die Heck-an-Heck gekuppelt als Zwetirichtungszüge eingesetzt werden können. Der übrige Wagenpark ist auf Einrichtungsfahrzeuge ausgelegt. Die letzten modernisierten T3 stehen auch hier kurz vor ihrer Ablösung. Insgesamt umfasst der Fahrzeugpark heute 65 Triebwagen die auf sieben Straßenbahnlinien und einem rund 15 Kilometer langen Netz zum Einsatz kommen. Neben den Infoseiten haben wir auch die Fotogalerien online gestellt. In 5 Galerien stehen insgesamt 57 Bilder im 600er Format zur Verfügung.
Noch sind einige modernisierte T3 (jetzt Typ T3R.P) in Olomouc unterwegs, aber mit den Neuzugängen vom Typ EVO 3 werden auch die letzten T3 bald verschwunden sein. TW-168 mit TW-169 auf Linie 7 am Hauptbahnhof (Hlavni nadrazi) am 26. April 2017. Foto: © Thomas Kliem
Aus der ersten Kleinserie von Niederflur-Gelenktriebwagen stammt der Skoda 03T TW-204. Er zeigt sich auf Linie 7 kurz vor der (H) Hauptbahnhof (Hlavni nadrazi) am 26. April 2017. Foto: © Thomas Kliem
Auch die zweite Generation von Niederflur-Gelenktriebwagen kamen von Skoda und hörten auf den Namen Trio. TW-205 ist am 26. April 2017 im Bereich Autobus Nadrazi podchod auf Linie X4 unterwegs nach Pavlovicky. Das "X" bezeichnet eine nicht regulär verkehrende Linie. Foto: © Thomas Kliem
Nach den beiden Kleinserien von Gelenktriebwagen wurden wieder Großraumtriebwagen angeschafft. Auch sie sind zumindest mit rund 30 Prozent Niederfluranteil ausgestattet. Beim Typ Vario LFR.E handelt es sich auch noch um Einrichtungswagen. Am 26. April befindet sich der Zug aus den TW-234 und 237 kurz vor der (H) Hauptbahnhof (Hlavni nadrazi) auf Linie7. Foto: © Thomas Kliem
Für den Einsatz auf der stumpf endenden Neubaustrecke nach Trnkova hat der Verkehrsbetrieb dann Vario LFplus Triebwagen beschafft. Sie besitzen nur je einen Fahrerstand, aber auf beiden Seiten Türen. Durch den Heck-an-Heck-Einsatz entsteht so ein Zweirichtungszug. Auch diese Fahrzeuge verfügen über rund 30 Prozent Niederfluranteil. Die Triebwagen 113 und 114 befinden sich hier am 26. April 2017 gerade an der (EH) Trnkova beim umsetzen. Zu dieser Zeit wechselten die Züge hier von der Linie X3 auf die Linie 5. Foto: © Thomas Kliem
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