|
|
| - |
|
TRAM2000 aktuelle Informationen und Updates - Monat Februar 2023 |
| - |
|
|
| - |
|
TRAM2000 aktuelle Informationen und Updates - Monat Februar 2023 |
| - |
|
19.02.2023 - Kassel - Update Fahrzeugpark
Die Stadt Kassel führte mit den BOMBARDIER FLEXITY Classic Straßenbahnen eine neue Generation von 70% Niederflur-Fahrzeugen ein. Seit 1997 bestellte die Kasseler Verkehrs-Gesellschaft (KVG) 22 Einrichtungsfahrzeuge sowie zehn Zweirichtungsfahrzeuge. Weitere FLEXITY Classic Straßenbahnen, basierend auf dem Kasseler Fahrzeug sind mittlerweile auch in zahlreichen deutschen Städten sowie in Krakau in Polen erfolgreich im Einsatz. Die zugverbandsfähigen Fahrzeuge sind sowohl für den Einsatz auf Strecken gemäß der Betriebsordnung für Straßenbahnen als auch für Nebenstrecken im Sinne der Eisenbahn Betriebsordnung (EBO) zugelassen. Der Reisekomfort beginnt für die Passagiere bei den besonders niedrigen Einstiegen und setzt sich in der komfortablen Innenausstattung sowie den getönten Scheiben fort. Dem Fahrer bietet sich ein moderner Arbeitsplatz, ausgestattet mit einem nach ergonomischen Erkenntnissen entwickelten Fahrersitz sowie einer Klimaanlage. Damit beispielsweise für die Lossetalbahn auch ein Zweirichtungsfahrzeug zur Verfügung steht wurden im Anschluss an die Triebwagen 601 bis 622 nun noch 10 im wesentlichen baugleiche Zweirichtungswagen beschafft. Wir haben heute die Fahrzeugliste der 8ZNGTW der Regionalbahn Kassel (RBK) aktualisiert und die Bilder-Galerie mit 50 Bildern im 600er Format eingerichtet.
Die Zweirichtungswagen vom Typ 8ZNGTW kommen auch in Doppeltraktion zum Einsatz. Am 28. Januar 2014 ist ein derartiger Zug mit de Triebwagen 633 und 631 auf der Linie 1 unterwegs nach Vellmar und hält an der zentralen Haltestelle Am Stern. Foto: © Torsten Rack 
10.02.2023 - Bruxelles [Brüssel] (Belgien) - Update Fahrzeugpark Zwischen 1971 und 1973 wurde die zweite Serie von PCC-Triebwagen beschafft. Hierbei handelt es sich um sechsachsige, zweiteilige Gelenktriebwagen in Zweirichtungsbauweise. Zunächst wurden sie ab Nummer 7501 eingruppiert, in den 1980er Jahren dann modernisiert und in 7701 ff. umgezeichnet. Sie sind bis heute noch unentbehrlich, aber nicht mehr vollständig im Einsatz. Die 30 Triebwagen der Serie ab 7801 sind noch vollständig in Betrieb. Die weitere Zuführung von Niederflur-Gelenktriebwagen wird aber auch diese Fahrzeuge bald obsolet machen. Wir haben heute die Fahrzeugliste dieser Triebwagen aktualisiert und die dazugehörige Galerie mit 6 Bildern eröffnet.
Auch in der begischen Hauptstadt fährt die Straßenbahn zum Teil unterirdisch. Der PCC-Gelenktriebwagen 7815 hält am 28. Mai 2022 auf der Linie 44 nach Tervuren Station an der (U) Montgomery. Foto: © Torsten Rack 
07.02.2023 - München - Update Fahrzeugpark Wenn München neue Tramfahrzeuge beschafft ist das stets mit langwierigen Zulassungsverfahren verbunden. Das war bei den Variobahnen sehr deutlich geworden. Aber auch die Inbetriebnahmeverfahren der Avenios ziehen sich über Jahre hin. Stück für Stück sind sie in den Einsatz gelangt. Der angestrebte Einsatz der T2 und T3 Triebwagen in Doppeltraktion für die aufkommensstarke Linie 20 hat sich bis letzten Herbst hingezogen Mittler Weile sind die Züge aber dort im Fahrgastbetrieb anzutreffen. Dabei fährt der kurze T2 grundsätzlich als Führungstriebwagen. Zuvor mußten diese kurzen Fahrzeuge als Solowagen eingesetzt werden. Das war auf Grund ihrer geringen Kapazität nie so vorgesehen. In den Jahren 2017 und 2018 wurden die ersten vier T4.7 (TW-2501 bis TW-2504) ausgeliefert. Sie stehen im Einsatz. Die große Serienlieferung der als T4.8 bezeichneten Vierteiler (TW-2511 bis TW-2583) begann am 5. November 2021. Auch hier ist das Zulassungsverfahren noch nicht abgeschlossen und die bereits ausgelieferten Fahrzeuge stehen auf Halde. Nicht mehr im Einsatz stehen die noch vorhandenen P-Wagen-Züge. Wir haben heute den Fahrzeugpark der Münchner Trambahn aktualisiert.
Notgedrungen setzte die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) die kleinen Avenios auf weniger stark frequentierten als Solwagen ein. Sonst wären wegen des akuten Fahrzeugmangels noch mehr kurse ausgefallen. Am 2. August 2019 ist der T2.7 Triebwagen 2705 auf der Linie 28 zum Sendlinger Tor über Karlsplatz (Stachus) in der Belgradstraße unterwegs. Foto: © Torsten Rack 
02.02.2023 - Zürich (Schweiz) - Update Fahrzeugpark Der Fahrzeugtyp Tram 2000 hat nichts mit unseren Internetauftritt zu tun, sondern mit der Nummernfolge ab 2001. Er wurde von den Verkehrsbetrieben Zürich (VBZ) von 1976 bis 1992 in drei Serien beschafft. Mit der Beschaffung kehrte man zum zweiteiligen Wagenkasten mit nur einem Gelenk zurück. Im Einsatz stehen die Fahrzeuge als Triebwagen und motorisierte Anhänger - auch ist der Einsatz in Doppeltraktion möglich. Der TW-2043 weilte 1978 zur Verkehrsausstellung in Nancy (Frankreich) und der TW-2011 ein Jahr später in Hamburg! Einige der Fahrzeuge sind mit Wappen versehen. Die zweite Serie Anhänger wurde gelenkfrei als 4-Achser beschafft. Im Jahr 2004 wurde der TW-2113 mit einem Niederflur-Mittelteil ausgestattet. Dem Versuch folgen alle 23 Triebwagen der dritten Bauserie. Mit der Zuführung weiterer Niederflur-Gelenktriebwagen vom Typ Flexity 2 werden die TRAM2000 Fahrzeuge der ersten beiden Serien gegenwärtig Stück für Stück ausgesondert. Nachdem die ersten bereits verschrottet worden, werden nun auch wieder Triebwagen für die ukrainische Stadt Winizza abgestellt. Wann ein Transport unter den derzeit gegebenen Kriegsumständen erfolgen kann ist noch offen. Wir haben heute die Seiten der TRAM2000 Triebwagen 2001 bis 2098 und der Flexity 2-Triebwagen aktualisiert und die Galerie der zweiten Serie TRAM2000 (TW-2046 bis TW-2098) mit weiteren 59 Bildern vervollständigt.
Der Zugverband aus TW-2062 und dem motorisierten Anhängwagen 2312 fährt am 02. Mai 2016 auf der Linie 17 am Hauptbahnhof vorbei. Foto: © Thomas Kliem 
|
