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TRAM2000 aktuelle Informationen und Updates - Monat März 2023 |
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TRAM2000 aktuelle Informationen und Updates - Monat März 2023 |
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24.03.2023 - Dortmund - Update Fahrzeugpark
Die Prototypen des Stadtbahnwagens vom Typ B entstanden 1973 für Köln (2 Fahrzeuge) und Bonn (1 Fahrzeug). Erst 13 Jahre später erhielt auch Dortmund diesen Fahrzeugtyp. Zunächst wurden für die Stadtbahnstrecken 6-achsige Zweirichtungstriebwagen beschafft. Sie ermöglichten an Hochbahnsteigen einen stufenlosen Zugang, konnten aber durch ihre Klapptrittstufen auch im Straßenraum halten. Bei der ursprünglichen Typenbezeichnung geht die Anzahl der Achsen nicht hervor. Die Zahl in der Typenbezeichnung gibt die Höchstgeschwindigkeit (80 oder 100 km/h) an und der Endbuchstabe steht für die Antriebstechnik (C für Choppertechnik und D für Drehstromtechnik). Die herkömmliche Schaltwerksteuerung (S) kam in Dortmund auf Grund der Baujahre (ab 1986) zunächst nicht zum Einsatz. Eine Reihe der jüngsten Triebwagen wurde später durch ein Mittelteil mit Tür ergänzt (TW-344 bis TW-354). Fortan unterschied man hier zwischen B6 und B8. Die letzte Serie aus dem Baujahr 1998 (TW-355 bis TW-364) wurde gleich mit Mittelteil als B8 ausgeliefert. Gegenwärtig stehen die B6 und B8 Hochflur-Gelenktriebwagen vor ihrer Modernisierung. Der Triebwagen 348 wurde bereits im Jahr 2020 nach Leipzig zur Firma Heiterblick verbracht. Parallel dazu baut die Firma auch 24 Neufahrzeuge für die DSW21. Um den alten Zustand der originalen B-Wagen zu dokumentieren haben wir heute die Liste der B8 (TW-344 bis TW-364) aktualisiert und mit 129 weiteren Bildern bestückt
Der B8 Triebwagen 358 ist am 10. September 2016 auf der Linie U47 unterwegs nach Westerfilde. Die Aufnahme entstand an der dortigen Buschstraße. Foto: © Torsten Rack 
12.03.2023 - Jena - Update Fahrzeugpark Der Betrieb in Jena war bekannt dafür das hier bis 1996 ausschließlich Zweiachser zum Einsatz kamen. Im Regelfall wurden Dreiwagenzüge mit zwei Beiwagen eingesetzt. Im Bestand waren sowohl Trieb- und Beiwagen vom VEB Waggonbau Gotha, als auch die sogenannten REKO-Fahrzeuge. So verkehrten auch gemischte Züge. Solotriebwagen kamen nur selten zum Einsatz. Ab 1996 wurden die Zweiachser Stück für Stück von modernen Niederflur-Gelenktriebwagen verdrängt. Wir haben heute den Fahrzeugpark der Jenaer Straßenbahn aktualisiert.
Am 5. April 2001 ist der typenreine "Gotha-Zug" mit T57 Triebwagen 112 und den beiden B57 Beiwagen 163 und 160 auf der Linie 1 an der Endstelle in Winzerla angekommen. Nach dem befahren der Wendeschleife wird er nach Zwätzen zurück fahren. Foto: © Torsten Rack 
11.03.2023 - Bremen - Update Fahrzeugpark Ursprünglich sollte die Hansa-Waggon auch die verbesserte Version des GT4 ab 1973 bauen. Da das Unternehmen allerdings in Konkurs gehen musste, wurde dieser Auftrag an die Wegmann & Co. nach Kassel vergeben. Mit der Inbetriebnahme der neuen Niederflurwagen wurden die klassischen Wegmann-Fahrzeuge immer seltener auf den Bremer Gleisen. Entsprechend der Lieferserie, die sich allerdings nur sehr geringfügig unterschieden, wurden die Fahrzeuge hinter dem Typ noch mit einem Buchstaben bezeichnet.
Am 6. Mai 2005 verlässt der Wegmannzug aus GT4 Triebwagen 3553 und GB4 Beiwagenie 3753 auf der Linie 8 nach Huchting die Haltestelle Blumenthalstraße. Foto: © Thomas Kliem 
09.03.2023 - Update - Fahrzeugwerbung In unserer Rubrik Fahrzeugwerbung zeigen wir verschiedene Vollwerbungen, die nicht zwangsläufig deutschlandweit, aber zumindest in mehreren Verkehrsbetrieben vertreten sind. Um die Listen auch weiterhin zu vervollständigen war eine Aktualisierung notwendig. Auf Grund von Umbenennung eiger Fahrzeuglisten, waren verschiedene Bilder nicht mehr korrekt verlinkt. Dies wurde mit diesem Update behoben. Zusätzlich haben wir - soweit schon verfügbar - direkte Links zu den Fotoabzügen und Postkarten des betreffenden Motivs verlinkt. Die Listen für "Sportbahnen" und der "Bundeswehr" wurden nun neu aufgenommen und werden in Kürze mit weiteren Bildern gefüllt.
 06.03.2023 - Potsdam - Update Fahrzeugpark Bis 1974 bestand der Fahrzeugpark der Potsdamer Straßenbahn aus Altfahrzeugen und einigen Fahrzeugen aus DDR-Produktion. Neben Zweiachsern verkehrten hier auch G4-Gelenktriebwagen aus dem VEB Waggonbau Gotha. Die ersten Tatrawagen gelangten erst 1974 nach potsdam. Da Berlin kein Interesse zeigte, lieferte CKD Praha [Prag] die beiden KT4D Prototypen hierher. Der Erstling, Triebwagen 001 ist heute als Historisches Fahrzeug betriebsfähig erhalten. Im Laufe der Jahre gelangten insgesamt 42 Serienfahrzeuge aus Prag nach Potsdam. Erst 1989 wurden aus Berlin auf Anweisung 80 weitere KT4D Gelenktriebwagen übernommen. Diese waren in Berlin überzählig, da sie dort auf Grund noch nicht angepasster Stromversorgungsanlagen nicht eingesetzt werden konnten. In den 1990 Jahren erfolgte eine umfassende Modernisierung eines Teils der KT4D-Flotte. Auch heute kann auf die letzten modernisierten Doppeltraktionen noch nicht verzichtet werden. Diese Triebwagen wurden ab 2016 in der Hauptwerkstatt der Prager Verkehrsbetriebe noch einmal aufgearbeitet. Wir haben heute die Fahrzeug- und Fotoliste der führenden KT4D-M / KT4D-MC und KT4d-MCG Gelenktriebwagen aktualisiert und mit 36 Bildern erweitert. Hier stehen jetzt 148 Bilder im 600er Format zur Verfügung.
Die KT4D-MC Doppeltraktion aus den Triebwagen 154 und 254 ist am 2. Mai 2012 auf der Linie 98 zum Kirchsteigfeld, Marie-Juchacz-Straße in der Heinrich-Mann-Allee unterwegs. Die Fahrzeuge stehen auch heute noch im Betriebseinsatz, obwohl sie nicht noch einmal in Prag aufgearbeitet wurden. Foto: © Thomas Kliem 
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