|
|
| - |
|
TRAM2000 aktuelle Informationen und Updates - Monat Oktober 2022 |
| - |
|
|
| - |
|
TRAM2000 aktuelle Informationen und Updates - Monat Oktober 2022 |
| - |
|
29.10.2022 - Gotha - Update Fahrzeugpark
Die Thüringer Wald- und Straßenbahn Gotha setzt nach wie vor auf Gebrauchtwagen. Einzig die KT4D-M Triebwagen 303 und 304 sind noch eigene Fahrzeuge. Die beiden Erstlinge wurden inzwischen verschrottet. Neben den GT8N Triebwagen aus Mannheim ist auch der erste Be 4/8 aus Basel unterwegs. Beide Fahrzeugtypen besitzen zumindest ein Niederflur-Mittelteil und können so einen barrierefreien Einstieg anbieten. In der Überzahl und das Rückgrat sind aber noch immer die aus Erfurt übernommen KT4D. Wir haben heute die Fahrzeugliste und die Fotogalerie mit 14 aktuellen Bildern bestückt und aktualisiert.
Egal was für ein Triebwagentyp in Gotha zum Einsatz kommt, die Fahrzeuge werden in aller Regel als Solowagen eingesetzt. Die KT4D-M können natürlich auch in Doppeltraktion verkehren. Die Einsätze im Linienverkehr sind aber sehr selten. Am 29. April 2022 fährt der Zug aus Triebwagen 309 und 312 auf der Linie 4 von Bad Tabarz kommend in die Schleife am Gothaer Hauptbahnhof ein. Foto: © Torsten Rack 
27.10.2022 - Erfurt - Update Fahrzeugpark 1989 hatte es auch die damalige Bezirksstadt Erfurt geschafft. Es war ein typenreiner Tatra-Fahrzeugpark von Gelenktriebwagen des Typs KT4D vorhanden. 1975 begann die Zuführung der Fahrzeuge die in Spitzenzeiten auf der Linie 3 auch als Dreifachtraktionen verkehrten. Dazu war zu DDR-Zeiten eine Sondergenehmigung der staatlichen Bahnaufsicht notwendig, da die Zuglänge die maximal erlaubte Länge überschritt. Bis 1988 waren 136 Wagen geliefert und noch 1990 kamen die letzten 20 Triebwagen, so dass der Bestand auf insgesamt 156 Fahrzeuge anwuchs. Eine Bestellung von weiteren 30 KT4D für das Jahr 1991, wurde beim Hersteller CKD in Prag storniert, die zuletzt gelieferten Fahrzeuge gingen ohne Einsatz an andere Verkehrsbetriebe. Anfang der 1990er Jahre begann man nun unter geänderten Voraussetzungen die KT4D-Fahrzeugpark zu modernisieren. Die letzten einsatzfähigen Fahrzeuge in Erfurt wurden für die Stadtrundfahrten umgebaut. Dafür stehen die drei Triebwagen 512, 522 und 530 zur Verfügung. Der vierte, Triebwagen 522 wurde zum Fahrleitungsrevisionswagen umgebaut und 2022 als ATW-4 in den Bestand der Arbeitswagen übernommen. Wir haben heute die Liste dieser Sonderfahrzeuge aktualisiert und die Bilder-Galerie mit 4 Bildern eingerichtet.
Der zum Stadtrundfahrtwagen umgebaute KT4D-M Gelenktriebwagen 522 befährt am 29. April 2022 auf Stadtrundfahrt den Gothaer Platz. Foto: © Thomas Kliem 
26.10.2022 - Chemnitz - Update Fahrzeugpark Auf den Strecken des Chemnitzer Modells kommen Fahrzeuge vom Typ City-Link zum Einsatz. Die Zweirichtungstriebwagen wurden erstmals vom Verkehrsverbund beschafft und an den Betreiber vermietet. Wir haben die entsprechende Fahrzeugliste und Fotogalerie nun mit 17 Bildern bestückt.
Der einzige CITY-LINK mit Vollwerbung ist der Triebwagen 442. Er wirbt für Chemnitz als Kulturhauptstadt 2025 und zeigt sich hier am 27. April 2022 auf der Linie C14 nach Mittweida in der Chemnitzer Reitbahnstraße. Foto: © Thomas Kliem 
25.10.2022 - Ostrava [Ostrau] (Tschechien) - Update Fahrzeugpark Wie im letzten Post bereits bemerkt, drängen die neuen Niederflur-Gelenktriebwagen die älteren Hochflurfahrzeuge in Ostrava immer weiter zurück. Deshalb haben wir heute auch die Listen der T3 / T3SU und T3SUCS Großraumtriebwagen aktualisiert. Auch die Modernisierungsvarianten T3M, T3G, T3R.E und T3R.P sind auf dem Rückzug. Äußerlich unterscheiden sich die verschiedenen Untertypen nicht oder nur wenig. Die Unterscheidung liegt im Wesentlichen in der erneuerten elektrischen Ausrüstung. Ebenfalls abgestellt wurden im Jahr 2022 die beiden Beiwagen mit Niederfluranteil VV60LF. Insgesamt baute das Fahrzeugkonsortium Aliance TW nur sechs Fahrzeuge dieses Typs. Die weiteren vier gingen nach Brno [Brünn] und sind auch dort nicht mehr im Einsatz. Mit den Anschlußlisten von Kiew (Ukraine) wurden sie alle heute aktualisiert.
Steuerungstechnisch noch im Originalzustand befindet sich die Doppeltraktion aus den T3SUCS Triebwagen 955 und 911, die am 25. April 2017 auf der Linie V17 an der (EH) Vresinska angekommen ist. Der TW-911 wurde im Juli 2021 verschrottet und der TW-955 im Februar 2021 an Privat abgegeben. - Foto: © Thomas Kliem 
18.10.2022 - Ostrava [Ostrau] (Tschechien) - Update Fahrzeugpark Der Verkehrsbetrieb im tschechischen Ostrava [Ostrau] erneuert seinen Straßenbahnfahrzeugpark in den letzten Jahren immer weiter. Dabei nimmt die Typenvielfalt immer mehr zu. In den Jahren 2018 und 2019 wurden insgesamt 40 Niederflur-Gelenktriebwagen vom Typ Tango des Herstellers Stadler Rail in Betrieb genommen. Schon ab Ende des Jahres 2021 begann die Auslieferung einer weiteren Serie von Neufahrzeugen. Vom tschechischen Hersteller Skoda werden aktuell 35 Niederflur-Gelenktriebwagen vom Typ ForCity Smart (39T) ausgeliefert. Auf 5 weitere besteht eine Option. Alle tragen die neue hellblaue Lackierung des Unternehmens. Die Neufahrzeuge ermöglichen das aussondern von hochflurigen Altfahrzeuge. Wir haben heute die Listen der letzten beiden Niederflurserien aktualisiert bzw. neu erstellt. Außerdem wurde die Liste der T6A5 Großraumtriebwagen aktualisiert. Viele sind bereits abgestellt und werden zum Verkauf angeboten. Der Triebwagen 1135 wurde bereits im Dezember 2021 an den ukrainischen Verkehrsbetrieb in Dnipro abgegeben. Aufgrund des anhaltenden Angriffskrieges durch den Terrorstaat Russland auf ukrainische Städte wurden bislang keine weiteren Fahrzeuge abgegeben. Die entsprechende Anschlußliste von Dnipro wurde ebenfalls eingerichtet. Im weiteren haben wir auch die beiden Listen der 1989 gelieferten KT8D5 / KT8D5.RN1 aktualisiert. Es wurden inclusive des Prototyps 16 Triebwagen in Dienst gestellt. Die komplett hochflurigen, dreiteiligen Zweirichtungstriebwagen wurden alle zwischen 2002 und 2011 zu Einrichtungstriebwagen mit Niederflur-Mittelteil umgebaut. Die Aktualisierung weiterer Listen wird in kürze erfolgen.
In Ostrava sind alle Endstellen mit Wendeschleifen ausgerüstet. Deshalb besteht der Fahrzeugpark fast ausnahmslos aus Einrichtungsfahrzeugen. Die KT8D5 wurden als Zweirichtungstriebwagen ausgeliefert. Bei der Modernisierung erhielten sie ein niederfluriges Mittelteil und wurden zu Einrichtungswagen umgebaut. Der TW-1505 ist hier am 25. Mai 2017 auf Linie 2 in der Nadrazni (Bahnhofstraße) unterwegs zum Hauptbahnhof (Hlavni Nadrazi). - Foto: © Thomas Kliem 
Die T6A5 Großraumtriebwagen fahren aktuell auf´s Abstellgleis. Die noch recht gut erhaltenen Fahrzeuge werden zum Verkauf angeboten. Die Ukraine könnte die Triebwagen gut gebrauchen. Eine Auslieferung in das derzeitige Kriegsgebiet ist allerdings wenig nützlich. Die Doppeltraktion aus den T6A5 Triebwagen 1125 und 1121 verlassen am 25. Mai 2017 auf der Linie 1 nach Dubina die Endstelle am Hauptbahnhof (Hlavni Nadrazi). - Foto: © Thomas Kliem 
17.10.2022 - Poznan [Posen] (Polen) - Update Fahrzeugpark Mit dem Typ Moderus Beta MF22-AC tritt ein neuer Fahrzeugtyp von der polnischen Firma Modertrans ins Licht der Öffentlichkeit. Der Verkehrsbetrieb der Stadt Poznan [Posen] hat zunächst 10 dieser Zweirichtungsfahrzeuge mit Niederflur-Mittelteil gekauft und in Betrieb genommen. Poznan braucht für baustellenbedingte Linienverkürzungen dringend Zweirichtungswagen. Die aus Krakow [Krakau] (Polen) geliehenen GT8S mussten längst wieder zurück gegeben werden. Deshalb standen nur noch wenige der aus Frankfurt am Main (Deutschland) übernommenen GT8 zur Verfügung. Da deren Einsatzzeit aber begrenzt ist wurden Neuwagen von Modertrans angeschafft. Inzwischen ist eine weitere Serie von 20 Neufahrzeuge hinzugekommen. Dabei handelt es sich um achtachsige, dreiteile Niederflur-Gelenktriebwagen vom Typ LF03 AC "Moderus Gamma". Auch diese sind Zweirichtungsfahrzeuge. Diese Liste wurde heute neu aufgenommen. Leider stehen hier noch keine Bilder zur Verfügung. Vom Vorgängertyp MF22 AC "Moderus Beta" ist eine neue Postkarte erschienen.  16.10.2022 - Erfurt - Update Fahrzeugpark Die ersten 14 Triebwagen vom Typ Tramlink sind vollständig ausgeliefert und im Einsatz. Weitere10 Fahrzeuge könnten noch hinzukommen wenn die Option gezogen wird. Im Juli und August 2022 war der Triebwagen 802 zu Testfahrten in Mainz unterwegs. Dort kam er auch mit Fahrgästen auf der Linie 59 zwischen der Hochschule Mainz und dem Zollhafen zum Einsatz. Die Fahrzeug- und Fotoliste haben wir heute mit 22 aktuallen Bilder sowohl aus Erfurt als auch vom Testeinsatz in Mainz bestückt.
TramLink Niederflur-Gelenktriebwagen 810 verlässt am 29. April 2022 auf der Linie 2 zum Wiesenhügel die Haltestelle Gothaer Platz. Foto: © Thomas Kliem  
15.10.2022 - Bremen - Update Fahrzeugpark Gegenwärtig läuft die dringend notwendige Erneuerung des Fahrzeugparks der Bremer Straßenbahn. Zur Auslieferung gelangen Niederflur-Gelenktriebwagen vom Typ AVENIO des Herstellers Siemens. Die vierteiligen, achtachsigen Einrichtungstriebwagen werden in zwei verschiedene Nummerngruppen einsortiert. 42 Fahrzeuge (TW-3201 bis TW-3242) sind nicht mit einer EBO-Ausrüstung versehen, während die Triebwagen der Reihe 3401 ff. mit dieser ausgerüstet sind. Der neue Fahrzeugtyp - in Bremen als GT8N-2 bezeichnet, trägt den Namen "NORDLICHT". Mit der Inbetriebnahme dieser neuen Triebwagen werden die Fahrzeuge der ersten Niederflur-Generation (GT8N) ausgesondert und verschrottet. Ihr Allgemeinzustand ist derart schlecht das ein Verkauf nicht Infrage kommt. Wir haben heute die entsprechenden Fahrzeuglisten aktualisiert und in der Liste der GT8N-1 (Reihe 3101 ff.) weitere 7 Bilder eingefügt.
GT8N-1 Triebwagen 3123 hält am 18. Dezember 2021 auf der Linie 8 nach Huchting an der (H) Herdentor. Foto: © Torsten Rack 
12.10.2022 - Chemnitz - Update Fahrzeugpark Um die restlichen noch im Einsatz stehenden modernisierten T3 Tatrazüge zu ersetzen nahm die CVAG ab Herbst 2018 insgesamt 14 Niederflur-Gelenktriebwagen vom Typ ForCity des Herstellers Skoda in Betrieb. Damit ist Skoda nun auch auf dem deutschen Markt vertreten. Es handelt sich um fünfteilige Zweirichtungsfahrzeuge mit Luftfederung vom Typ 35T. Die Einstiegshöhe des 100 prozentigen Niederflurwagens beträgt nur 290 mm. Die vollklimatisierten Fahrzeuge weisen zwei große Multifunktionsabteile auf und sind wie in Chemnitz bereits länger Standart 2,65 Meter breit. Einige der Triebwagen haben bereits Fahrzeugnamen erhalten. Wir haben heute die Fahrzeug- und Fotoliste aktualisiert und mit 22 Bildern im 600 Format bestückt.
Der fünfteilige Niederflur-Gelenktriebwagen 920 vom Typ Skoda ForCity 35T fährt am 27. April 2022 auf der Linie 3 in die Endstelle am Technopark ein. Die Stadtlinie 3 endet hier in einer Wendeschleife, während die Linien C13 und C14 hier auf das Eisenbahnnetz in Richtung Thalheim und Aue übergehen. Foto: © Thomas Kliem 
10.10.2022 - Frankfurt am Main - Update Fahrzeugpark Neben den verschiedenen Straßenbahnlinien betreibt die Frankfurter Verkehrsgesellschaft (VGF) auch mehrere U-Bahnlinien, die zum großen Teil oberirdisch unterwegs sind. Die dort eingesetzten Fahrzeuge werden mit der Typenbezeichnung U versehen und sind fortlaufend nummeriert. Der Typ U4 ist die überarbeitete Version des Typs U3 (anfangs auch als U3-2000 bezeichnet). Das moderne Fahrzeug ist für Bahnsteighöhen von 80 cm ausgelegt. Allerdings gilt in Frankfurt auch der Einsatz an nur 56 cm hohen Bahnsteigen als möglich. Das überwinden einer 24 cm hohen Stufe wird als zumutbar erachtet. Langfristig sollte der Typ U4 den Typ U2 auf den Linien U1 bis U3 ersetzen. Dennoch blieb es bei den 39 Fahrzeugen. Die Triebwagen erhielten ab Werk bereits die neue, türkise Farbgebung. Wie in Frankfurt üblich besitzen die Triebwagen Dachstromabnehmer. Ab 2010 erfolgte die Modernisierung der noch vorhandenen 37 Fahrzeuge - zwei waren nach Unfall berets ausgeschieden - zum Typ U4Z. Von diesen Triebwagen haben wir heute die Fahrzeugliste und die dazugehörige Galerie mit 8 Bildern eingerichtet.
Die Fahrzeuge vom Typ U4 / U4Z kommen sowohl als Solowagen als auch in Doppel- und Dreifachtraktion zum Einsatz. Der Triebwagen 503 ist am 5. Mai 2018 als Fahrschule an der Ober-Eschbacher-Straße zu sehen. Foto: © Torsten Rack 
09.10.2022 - Gorzow [Landsberg an der Warthe] (Polen] - Update Fahrzeugpark Der Straßenbahnbetrieb im polnischen Gorzow [Landsberg an der Warthe] ist vor einigen Monaten wieder aufgenommen worden. Neben den 14 modernen Niederflur-Gelenktriebwagen wurden auch einige der aus Kassel übernommenen hochflurigen GT6 Gelenktriebwagen etwas modernisiert und mit Neulack versehen. Auch sie kommen nun wieder regelmäßig zum Einsatz. Wir haben heute den Fahrzeugpark aktualisiert und können ein Bild vom GT6 Gelenktriebwagen 256 hinzufügen.
Die 14 vorhandenen neuen Niederflur-Gelenktriebwagen werden auf allen Linien eingesetzt. Der Triebwagen 301 befährt hier auf der Linie 1 am 7. Oktober 2022 die Aleja 11 Listopada in Richtung Wieprzyce. Foto: © Tim-Simon Heidefeld
Auch einige GT6 Gelenktriebwagen werden in Gorzow noch benötigt. Triebwagen 256 auf der Linie 2 befährt hier am 7. Oktober 2022 die Aleja 11 Listopada in Richtung Wieprzyce. Die alte Strecke lag hier ebenfalls in Seitenlage, war aber noch zweigleisig. Der Rückbau erfolgte zugunsten des Ausbaus der parallel verlaufenden Ausfallstraße. Foto: © Tim-Simon Heidefeld
07.10.2022 - Bielefeld - Update Fahrzeugpark Die Auslieferung der neuen Hochflur-Gelenktriebwagen vom Typ GT8Z-B Vamos-HF kommt nur langsam voran. Im zurückliegenden Jahr 2021 wurden lediglich 8 Fahrzeuge nach Bielefeld ausgeliefert, im Jahr 2022 erst ein Triebwagen. Sie verdrängen die letzten noch immer im Einsatz befindlichen M8C Gelenktriebwagen. Zu deren Fahrzeug- und Fotoliste haben wir heute noch einmal 5 Bilder hinzugefügt. Die Fahrzeugliste der Vamos-Triebwagen ist entsprechend des Lieferfortschrittes aktualisiert.
05.10.2022 - Schöneiche-Rüdersdorf - Update Fahrzeugpark Im September 2021 konnte endlich der vierte KTNF6 Gelenktriebwagen mit Niederflur-Mittelteil in Betrieb genommen werden. Das Fahrzeug hat eine interessante Geschichte. 1990 bei CKD Praha [Prag] gebaut gelangte der Triebwagen zunächst nach Erfurt als TW-555. 1991 wurde er nach Cottbus abgegeben und erhielt die Nummer 72. 1995 erfolgte die erste Modernisierung und ein Jahr später der Einbau des Niederflur-Mittelteils bei der Firma MGB in Mittenwalde. Damit ging eine Umzeichnung in TW-172 einher. Im Mai 2009 wurde das Fahrzeug nach Szeged (Ungarn) abgegeben. Was genau damit geplant war ist nicht bekannt. Der Triebwagen kam dort nie zum Einsatz und wurde 2014 von der Schöneiche-Rüdersdorfer Straßenbahn zurückgeholt. Weitere Jahre der Abstellung folgten bis die Aufarbeitung in Leipzig schließlich im Jahr 2021 abgeschlossen werden konnte. Seit September 2021 ist er als Triebwagen 29 mit einer Vollwerbung für die örtlichen Freiwilligen Feuerwehren im Einsatz. Die Fahrzeug- und Fotoliste wurde heute um 5 aktuelle Bilder im 600er Format ergänzt.
05.10.2022 - Magdeburg - Update Fahrzeugpark Um den Fahrzeugmangel bis zur Auslieferung der neuen Niederflur-Gelenktriebwagen überbrücken zu können, hat Magdeburg aus Berlin acht KT4D-mod Gelenktriebwagen übernommen. Mit diesen Hochflurwagen sollten 4 Doppeltraktionen gebildet werden und damit den Fahrzeugpool verstärken. Offensichtlich ist die Fahrzeugsituation aber so angespannt, dass die Triebwagen auch als Solowagen eingesetzt werden. Wir haben heute die Fahrzeug- und Fotoliste der Magdeburger KT4D-mod aktualisiert und 15 aktuelle Bilder eingefügt. 
03.10.2022 - Montpellier (Frankreich) - Neuaufnahme Gerade die französischen Straßenbahnbetriebe der Neuzeit, die in den letzten Jahrzehnten entstanden sind, waren Vorbild für viele neue Straßenbahnbetriebe auch in anderen europäischen Ländern. Heute haben wir den französischen Straßenbahnbetrieb von Montpellier auf unseren Seiten aufgenommen. Die erste Straßenbahn fuhr in Montpellier ab 1880 als Pferdebahn. Im November 1897 wurde der elektrische Betrieb auf 1000 mm Spurweite aufgenommen. Am 31. Januar 1949 endete der Straßenbahnbetrieb. In den 1990er Jahre wurde über die Wiedereinführung der Straßenbahn nachgedacht. Zunächst favorisierte man eine Straßenbahn auf Gummirädern um die Baukosten gering zu halten. Schließlich entschied man sich in Montpeller aber doch für die klassische Straßenbahn. Die erste Linie konnte dann im Juni des Jahres 2000 eröffnet werden. Heute verkehren bereits 4 Straßenbahnlinien in der Stadt, weitere drei sind geplant. Wegen des Erfolges der ersten Linie war der Betreibe schon bald gezwungen die angeschafften Citadis 301 verlängern zu lassen. Heute stehen sie als Citadis 401 im Einsatz auf der Linie 1. Eine Besonderheit bei der Straßenbahn in Montpellier ist die linienbezogene Lackierung der Fahrzeuge. Wir haben heute die Seiten von Montpellier neu aufgenommen. In den Fahrzeug- und Fotolisten stehen insgesamt 97 Bilder im 600er Format zur Verfügung. Ebenfalls verfügbar sind die Postkarten zu jedem Fahrzeugtyp der hier im Einsatz steht.
|
